A més de descongelar el vidre del parabrisa i escalfar l'interior del cotxe, els avantatges de l'escalfador&per al vehicle i els ocupants també poden millorar efectivament el rendiment en arrencada del vehicle i millorar les males emissions del fred cotxe.
Els amics que condueixen han experimentat tot el que se sent quan van entrar al cotxe per primera vegada al matí d'hivern, congelant i mossegant. Si es posa al dia amb la forta neu que acaba de caure, encara serà pitjor si el parabrisa està cobert de neu i gel. Vaig encendre el motor durant uns minuts i després vaig afanyar-me a la carretera. Encara estava lluny de la temperatura normal de funcionament del motor. En aquest moment, el motor no podia entrar en bones condicions de treball a temps i els gasos d’escapament descarregats superaven greument l’estàndard. Aquests són els molts problemes als quals ens enfrontem quan fem servir cotxes a l’hivern. Tot i això, si el vostre cotxe està equipat amb un escalfador d’estacionament, la situació és diferent.
Els escalfadors de vehicles van aparèixer a la dècada de 1950. En aquell moment, per tal de millorar el confort dels autobusos, l’empresa alemanya va desenvolupar un escalfador convertidor independent que coincidia amb els autobusos. Després de la innovació i el desenvolupament continus, els escalfadors&actuals han cobert tots els models de vehicles i han esdevingut cada vegada més petits i més avançats en tecnologia. Actualment, l’escalfador&# també disposa de funcions predeterminades i de control remot, que es poden controlar remotament en qualsevol moment o configurar l’escalfament automàtic per endavant. No cal arrencar el motor del vehicle i l'ordinador de l'escalfador pot engegar automàticament un escalfador especial per escalfar la cabina i el motor. Quan obriu la porta, apareixerà immediatament una calor còmoda i càlida. Els components principals de l’escalfador d’estacionament es poden dividir en cos de l’escalfador, bomba de circulació, bomba d’oli mesuradora, silenciador d’admissió, silenciador d’escapament, temporitzador i control remot.
Principi de funcionament i procés de treball de l'escalfador d'aparcament
L'escalfador s'instal·la en sèrie amb el circuit de refrigeració del motor. En primer lloc, el control remot o el temporitzador dóna un senyal d’inici a l’ECU. La bomba de dosificació bombeja oli del dipòsit de combustible i impulsa el combustible al feltre metàl·lic davant de la cambra de combustió. L’encesa en forma de llapis s’escalfa a uns 900 ° C i l’esquitxada és petita. Les gotes d’oli es vaporitzen i s’encenen i la flama transfereix energia calorífica al refrigerant del motor. Quan s’arriba a la temperatura d’arrencada preestablerta, el bufador de l’aire condicionat comença a funcionar, fent bufar aire calent al cotxe. Al mateix temps, el refrigerant escalfat preescalfa el motor.
Per què s’ha d’escalfar el motor quan arrenca en fred?
L’arrencada en fred del motor requereix una barreja més rica, de manera que el consum de combustible és més elevat. Al mateix temps, també cal escalfar el convertidor catalític de tres vies perquè funcioni. També requereix gasos d’escapament més calents per assolir la temperatura necessària per al funcionament. Per tant, fins al 80% de les emissions d’hidrocarburs es produeixen en els dos minuts següents a l’arrencada del motor. Les proves han demostrat que després de 30 minuts d’utilitzar l’escalfador d’estacionament, les emissions de monòxid de carboni, hidrocarburs i òxid de nitrogen produïdes per l’arrencada en fred del motor&es poden reduir en un 67%. A més, com que el motor està preescalfat, es redueix considerablement el grau de desgast. Segons les dades, el primer és cinc vegades més gran que el segon amb 40 ℃ i 80 ℃. Quant de grans són els danys.
L’escalfador d’estacionament també consumeix combustible i electricitat
L’escalfador genera calor consumint combustible, alhora que consumeix part de l’energia elèctrica de la bateria &. Els actuals escalfadors de la sèrie Webasto TT es poden ajustar automàticament a tres potències de funcionament segons l’augment i la baixada de la temperatura de l’aigua. Normalment comença 20 minuts una vegada i el consum de combustible és d’uns 0,2 litres. Aquest consum de combustible és més eficient que un cotxe calent en ralent quan s’engega el motor. Molt.
