Sistema de calefacció de cotxes d'energia nova 2
Hi ha dos tipus principals de sistemes de calefacció per aire condicionat de vehicles elèctrics: escalfadors de termistors PTC i sistemes de bomba de calor. Els principis de funcionament d'aquests sistemes són molt diferents.
Sistema de bomba de calor
La calefacció PTC converteix l'energia elèctrica en energia tèrmica, que genera calor. En casos extrems, només pot aconseguir el 100% de conversió d'energia, consumir 1 joule d'energia i proporcionar 1 joule de calor com a màxim. Les bombes de calor, en canvi, transporten calor. Poden utilitzar 1 joule d'energia per moure més d'1 joule d'energia des d'un lloc més fred, de manera que poden estalviar molt de consum d'energia.
El principi bàsic de les bombes de calor és el mateix que el dels aparells d'aire condicionat domèstics. El refrigerant de baix punt d'ebullició s'evapora després de ser descomprimit per la vàlvula d'acceleració, absorbeix la calor d'una temperatura més baixa (fora del cotxe) i després comprimeix el vapor a través del compressor per augmentar la temperatura. En passar pel condensador, allibera la calor absorbida i es liqua, i després torna a la vàlvula d'acceleració. Aquest cicle pot transferir calor contínuament d'un lloc de temperatura més baixa a un lloc de temperatura més alta (on es necessita calor).
A més de reduir el consum energètic de la calefacció al cotxe, l'ús de bombes de calor també pot ajudar a la gestió tèrmica d'altres components dels vehicles elèctrics. Actualment, molts vehicles elèctrics combinen la climatització de la cabina amb la gestió tèrmica del paquet de bateries i la gestió tèrmica del sistema d'accionament elèctric. Per exemple, Tesla i Geely poden transferir la calor generada pel motor a la calefacció de la cabina.
