Introducció del sistema de refrigeració de vehicles d'energia nova
Introducció del sistema de refrigeració
L'essència de la refrigeració és la transferència de calor. Hi ha tres maneres de transferir la calor: conducció de calor, convecció de calor i radiació de calor. I la manera com el sistema de refrigeració del cotxe irradia calor és la conducció de calor.
Conducció: en l'escalfament no uniforme de l'objecte, la calor de l'alta temperatura per part de les molècules de l'objecte es transfereix gradualment al fenomen de baixa temperatura, conegut com a conducció de calor. D'aquesta manera l'intercanvi de calor continua fins a igualar la temperatura de tot el cos. La conducció pot ocórrer entre sòlids, líquids i gasos, i s'ha d'aconseguir posant els objectes en contacte entre si.
Depenent del medi de transferència de calor, el sistema de refrigeració es pot dividir en tres categories:
Classificat per mitjà de refrigeració:
Sistema de refrigeració per aigua: el medi de conducció de calor és refrigerant
Sistema de refrigeració per aire: el medi de conducció de calor és l'aire
Sistema de refrigeració directe: el medi de conducció de calor és refrigerant
Des que KARRH Benz va inventar el primer cotxe l'any 1886, independentment del tipus de cotxe que s'estava desenvolupant, independentment de la forma que prengués la seva font d'energia, tret que es va inventar realment el motor de moviment perpetu, en cas contrari, el cotxe ha de necessitar un sistema de refrigeració, que és una part important del tren de propulsió de l'automòbil i és responsable del control de la temperatura del motor de combustible per garantir que funcioni en un rang de temperatura adequat. Té una influència significativa en la potència, l'economia i la fiabilitat de l'automòbil. Després de 1910, el motor d'oli es va utilitzar àmpliament en els automòbils, incloent un petit nombre de motors de GLP o de gas natural, mentre que la majoria dels vehicles dièsel tradicionals utilitzaven un sistema de refrigeració per aigua.
El sistema de refrigeració per aigua dels vehicles amb motor de combustió interna sol incloure jaqueta d'aigua del motor de refrigeració, radiador, bomba d'aigua, ventilador, paravent, termòstat i dipòsit d'aigua auxiliar, etc., el fluid de refrigeració s'utilitza com a mitjà de treball de tot el sistema. Basant-se en els principis bàsics de la física tèrmica de l'enginyeria, els sistemes de refrigeració, intercooling sobrealimentat i aire condicionat també es poden tractar d'una manera unificada quan s'apliquen la teoria i les eines modernes de gestió tèrmica a la investigació i l'anàlisi. Els components implicats s'ampliaran a intercoolers, intercanviadors de calor d'aire calent i condensadors.
El nou combustible (com el gas natural, el GLP) en el nou sistema de refrigeració del vehicle d'energia i els vehicles tradicionals no hi ha cap diferència, però amb l'aparició dels vehicles elèctrics, els sistemes de refrigeració dels vehicles elèctrics es compliquen encara més per la necessitat de refrigerar components d'energia com ara bateries, motors, controlador de motor i carregadors.
Els sistemes de refrigeració d'accionament elèctric són generalment similars als cotxes convencionals, perquè el límit superior de la temperatura de funcionament dels dispositius de potència com ara motors, controls electrònics i carregadors és superior a la temperatura ambient, de manera que la calor es pot emetre directament a l'atmosfera circumdant, el sistema normalment inclou peces com ara la jaqueta d'aigua del motor/electrònica, la jaqueta d'aigua del carregador, el radiador, la bomba d'aigua electrònica, el ventilador electrònic i el dipòsit d'aigua del dipòsit d'expansió, etc.,
el sistema de refrigeració de la bateria és una nova incorporació al vehicle elèctric tradicional, ja que la temperatura té una gran influència en el rendiment de la bateria, de manera que la gestió de la calor de la bateria sempre ha estat un tema candent en la recerca de la fàbrica de motor principal i la bateria. Des de l'auge de la indústria dels vehicles elèctrics, actualment hi ha 4 tipus de mètodes de refrigeració de la bateria al mercat: inclòs el sistema de refrigeració per aigua (Tesla), el sistema de refrigeració per aire (Kia Soul), el sistema de refrigeració directa (BMWI3) i la refrigeració per canvi de fase. (material nou). A mesura que la gamma de vehicles elèctrics és cada cop més llarga i la quantitat total d'energia de la bateria d'una bicicleta també augmenta, cada cop més vehicles adopten sistemes de refrigeració per aigua per raons de seguretat i economia, com ara la tecnologia d'aire condicionat amb bomba de calor. ser més madur, llavors el mètode de refrigeració directe s'utilitzarà més àmpliament.
