Introducció a la bomba d'aigua electrònica i principi de funcionament
Si la temperatura del motor és massa alta, la capacitat de lubricació de l'oli del motor disminuirà, cosa que provocarà un desgast agreujat de les peces. Si la temperatura arriba a un cert valor, provocarà errors greus, com ara esgarrapades del cilindre del motor o cremades de rajoles, i finalment el motor es cremarà i es desballarà.
La bomba d'aigua és un component important del sistema de refrigeració del motor de l'automòbil. La seva funció principal és impulsar la circulació del refrigerant, absorbir l'excés de calor del motor i transferir-lo a l'aire exterior a través del dissipador de calor per evitar una temperatura excessiva del motor.
Hi ha dos tipus de bombes d'aigua: bombes d'aigua mecàniques tradicionals i bombes d'aigua electròniques. Els motors tradicionals utilitzen generalment una bomba d'aigua mecànica, que impulsa el coixinet de la bomba d'aigua i l'impulsor per girar a través de la politja.
El refrigerant de la bomba d'aigua és impulsat per l'impulsor per girar junts i es llança a la vora de la carcassa de la bomba d'aigua sota l'acció de la força centrífuga i, al mateix temps, genera una certa pressió. A continuació, surt per la sortida o la canonada d'aigua. La pressió al centre de l'impulsor disminueix a causa del llançament del refrigerant, i el refrigerant del dipòsit d'aigua s'aspira a l'impulsor a través de la canonada d'aigua sota l'acció de la diferència de pressió entre l'entrada de la bomba i el centre de l'impulsor. per realitzar la circulació alternativa del refrigerant.
La bomba d'aigua mecànica tradicional funciona en funció de la velocitat del motor, la qual cosa comporta la necessitat d'una gran potència per conduir fins i tot en condicions d'arrencada en fred i condicions d'alta velocitat de càrrega baixa amb poca demanda de cabal, i la capacitat de refrigeració proporcionada en aquest moment és molt més gran. No es basa en la demanda real del motor, i necessita molta potència per conduir, cosa que provocarà una disminució del rendiment i l'economia de potència del motor.
El principi de funcionament de la bomba d'aigua electrònica és el següent: ECU (unitat de control electrònica) ajusta la mida del cicle de treball mitjançant PWM (modulació d'amplada de pols) segons el senyal de retroalimentació, com ara la temperatura de l'aigua, i transmet el senyal al controlador interior. la bomba d'aigua electrònica. La mida controla la rotació del motor, impulsant així la rotació del rotor de l'impulsor, realitzant així la circulació del refrigerant.
