Tendència de desenvolupament de sistemes de gestió tèrmica de vehicles de nova energia 2
Tendències tecnològiques d'avantguarda en la gestió tèrmica de vehicles de nova energia
(1) Mètode de refrigeració líquida de la bateria d'alimentació
El control de la temperatura de les bateries de potència és el nucli de la gestió tèrmica del sistema de tres elèctrics, i la seva vida útil està directament relacionada amb la temperatura de l'entorn de treball. Segons la classificació dels mètodes de gestió, la refrigeració (control de temperatura) dels paquets de bateries d'alimentació inclou principalment quatre categories: refrigeració natural, refrigeració per aire, refrigeració líquida i refrigeració directa. Entre ells, la refrigeració per aire té poca consistència, l'efecte de refrigeració és difícil de controlar i la tecnologia de refrigeració directa del refrigerant és més difícil, de manera que la ruta tècnica per a la refrigeració de la bateria encara està dominada per la refrigeració líquida.
(2) Potència de refrigeració directa de la bateria
La tecnologia de refrigeració directa té un fort rendiment d'intercanvi de calor i una estructura senzilla. El seu principi tècnic és similar al de la climatització i la refrigeració. La bateria de fulles de BYD utilitza tecnologia de refrigeració directa i calefacció directa per substituir el refrigerant tradicional per refrigerant per refredar i escalfar directament la bateria. El mode de refrigeració directa té un millor efecte de calefacció, però el consum de refrigerant és gran, el cost és elevat i és coherent amb la bateria sexualment exigent.
(3) Tecnologia d'aire condicionat de bomba de calor
Els vehicles d'energia nova requereixen fonts de calor addicionals per mantenir un funcionament eficient del sistema d'aire condicionat. Els escalfadors PTC es poden dividir en tipus escalfats per aire i escalfats per aigua. Tenen un cost baix, una estructura senzilla i un funcionament estable. No obstant això, consumeixen una gran quantitat de bateries i afecten greument l'autonomia dels vehicles elèctrics. El procés de refrigeració dels aparells d'aire condicionat amb bomba de calor és el mateix que el dels aparells d'aire condicionat tradicionals. El procés de calefacció es basa en la circulació inversa del sistema per transferir per força l'energia tèrmica de l'aire exterior al sistema d'aire condicionat de l'habitacle. El coeficient d'eficiència energètica és més alt, que és la tendència de desenvolupament dels sistemes d'aire condicionat en el futur.
Els sistemes de climatització amb bomba de calor es poden dividir en diversos tipus segons diferents refrigerants: R134a, R1234yf i R744 (diòxid de carboni CO2).
(4) Tecnologia d'integració del sistema de gestió tèrmica
La gestió coordinada de l'energia de cada subsistema des del nivell del vehicle es convertirà en la tendència de desenvolupament futura dels vehicles elèctrics. El sistema de gestió tèrmica integrat trenca el coll d'ampolla del disseny i connecta parcialment o totalment els tres dominis independents de bateria, control electrònic del motor i sistema d'aire condicionat. Un conjunt de controladors de gestió tèrmica pot aconseguir la integració del cicle. La solució integrada també pot compartir peces i lleugeresa, i promoure l'optimització espacial de canonades centralitzades i arnes de cablejat, reduint així significativament el consum d'energia del vehicle i millorant l'autonomia de creuer. El més important és que després de l'escala, el cost del sistema de gestió tèrmica integrat serà òbviament avantatjós.
(5) Tecnologia intel·ligent del sistema de gestió tèrmica
La tecnologia de gestió tèrmica intel·ligent se centra principalment en el control de la comoditat tèrmica, la gestió de l'aire i el manteniment predictiu per crear una experiència intel·ligent per a milers de persones. Els sistemes de gestió tèrmica intel·ligents amplificaran encara més els avantatges de la integració. La unitat de control d'algoritme intel·ligent processa de manera integral els escenaris d'ús del vehicle, les necessitats dels usuaris i la informació del sensor per aconseguir una gestió precisa del controlador.
La primera gran direcció per al desenvolupament futur de la indústria de vehicles de nova energia és la integració de sistemes de gestió tèrmica. Moltes empreses del sector han llançat dissenys en profunditat. Els vehicles elèctrics intel·ligents equipats amb sistemes integrats de bomba de calor s'han convertit en els productes més venuts i més venuts al mercat. Resposta positiva. La segona gran direcció és la intel·ligència. Els actuadors tradicionals només poden executar ordres mecànicament sense tenir més en compte els escenaris d'ús i els hàbits de conducció. La intel·ligència s'ha d'avançar des de l'etapa de concepte fins a l'etapa d'implementació tan aviat com sigui possible. La tercera direcció és la producció en massa a gran escala. A causa de l'augment evident dels components incrementals, els problemes de costos estan limitant el temps per al llançament de la nova generació de sistemes de gestió tèrmica per lots. Només mitjançant una estratègia combinada d'alta capacitat instal·lada i alt volum de vendes podem aconseguir aquesta via de reducció de costos.
