Contacta amb nosaltres

    Hebei Nanfeng Automòbil Equip (Grup) Co, Ltd

    Telèfon: més 86 18811334770

    Tel: més 86 0317 8620396

    Tel: més 86 010 58673556

    Fax: més 86 010 58673226

    Correu electrònic: info@auto-parkingheater.com

    Correu electrònic: nh.jiao@auto - parkingheater.com

    Afegeix: Sala 505, Edifici B, Lliure Ciutat Centre, No 58, Est Tercer Anella Sud Carretera, Chaoyang Districte, Beijing, 100022, PRXina

Lògica d'integració BTMS (flux de treball)

Sep 23, 2026

Lògica d'integració BTMS (flux de treball)

 

Battery Thermal Management System For EV

 

Mode 1: refrigeració d'alta-temperatura (càrrega ràpida/escalada de turons)


BMS detecta temperatura cel·lular > llindar (per exemple, 35 graus) → sol·licita refredament.
La VCU obre la electrovàlvula i activa la bomba d'aigua elèctrica; el refrigerant circula per la placa freda de la bateria, absorbint la calor de les cèl·lules → el refrigerant escalfat flueix a l'intercanviador de calor de plaques → el compressor de l'aire condicionat del vehicle s'encén; El refrigerant extreu la calor del refrigerant a l'intercanviador de calor i la rebutja a través del condensador extern.
Models de bomba de calor: funcionen com un circuit de refrigeració estàndard en condicions d'alta-temperatura.

 

Mode 2: preescalfament de -temperatura baixa (inici a l'hivern / càrrega de-temperatura baixa)


BMS detecta la temperatura de la bateria < el llindar (per exemple, 10 graus) i inicia el mode de preescalfament.
Les vàlvules canvien el circuit; el refrigerant passa per l'intercanviador de calor i passa a través de l'escalfador PTC → el fluid escalfat flueix a la placa freda de la bateria, augmentant uniformement la temperatura de les cel·les fins que s'assoleix l'objectiu ({0}} graus aproximadament); Aleshores, la potència PTC es redueix o la unitat s'apaga.
Models de bombes de calor: prioritza l'ús de la calor residual del sistema de la bomba de calor (calor residual del motor + calor ambiental) per reduir el consum d'energia PTC i preservar l'autonomia de conducció.

 

Electric Vehicle Battery Management BTMS

 

Mode 3: manteniment tèrmic / igualació de temperatura (creuer a temperatura normal)


La bomba d'aigua fa circular fluid a baixa velocitat i baix cabal; només s'aborden les diferències menors de temperatura entre les cèl·lules; Els sistemes de refrigeració i PTC es mantenen apagats per minimitzar el consum d'energia.

 

Mode 4: protecció tèrmica contra fugida (segur-fallida)


L'augment sobtat de temperatura en una cel·la provoca un avís de fugida tèrmica:
L'alimentació d'alta{0}}tensió es talla; les vàlvules s'ajusten per augmentar el flux de refrigerant; les barreres d'aïllament tèrmic aïllen les cèl·lules adjacents; les vàlvules a prova d'explosió-s'obren per alliberar gasos d'alta-temperatura, retardant la propagació tèrmica i guanyant temps per a la fugida dels ocupants.

 

 

Enviar la consulta