Tecnologia i tendències del motor d'accionament
Motor de fil pla
El motor de filferro pla fa referència a la substitució del filferro de coure esmaltat cilíndric tradicional al bobinatge de l'estator per un cable pla de coure esmaltat processat en forma de forquilla. A la secció transversal de l'estator del motor de filferro rodó, hi ha molts buits entre els cables de coure rodons, mentre que a la secció transversal de l'estator del motor de filferro pla, el cable de coure rectangular pot omplir millor l'espai i millorar la taxa d'ompliment de la ranura. , que és la diferència fonamental entre els motors de fil pla i els motors de fil rodó.
En comparació amb els motors de filferro rodó tradicionals, la taxa d'ompliment de la ranura de coure nu dels motors de filferro pla es pot augmentar un 20%-30%. L'augment de la taxa d'ompliment de la ranura equival a que el motor pugui produir una potència i un parell més alts amb el mateix volum; o amb la mateixa potència, es pot reduir el diàmetre exterior i el volum del motor, reduint així el pes del motor, de manera que el motor de bobinat de fil pla té una densitat de potència més alta, cosa que pot fer que el motor d'imant permanent continuï desenvolupar-se en la direcció de la miniaturització.
En comparació amb els motors de filferro rodó, l'avantatge principal dels motors de filferro pla és la reducció de pèrdues i la millora de l'eficiència. Entre les pèrdues dels motors síncrons d'imants permanents, la pèrdua de coure (principalment la pèrdua en el bobinat de l'estator) representa al voltant del 65%, la pèrdua de ferro (pèrdua al nucli de l'estator i al nucli del rotor) al voltant del 20% i les pèrdues restants representen proporcions relativament baixes. . El nivell de pèrdua de ferro dels motors de filferro pla i dels motors de filferro rodó és similar, i la diferència principal és la pèrdua de coure. En comparació amb els motors de filferro rodó tradicionals, la taxa completa de la ranura de coure nu dels motors de filferro pla es pot augmentar en un 20% -30%, la pèrdua total de coure es redueix en un 21% i l'eficiència augmenta aproximadament un 1%.
Tecnologia de refrigeració d'oli
La refrigeració per aire, la refrigeració líquida i la refrigeració evaporativa són tres sistemes de refrigeració de motor d'ús habitual. La refrigeració per aire s'ha utilitzat àmpliament en el camp de la refrigeració del motor de baixa potència a causa dels seus avantatges de baix cost, alta fiabilitat i fàcil instal·lació. La refrigeració líquida té un poder de dissipació de calor més gran i la seva eficiència de dissipació de calor pot arribar a 50 vegades la del primer. És adequat per a ocasions de dissipació de calor amb alta generació de calor del motor i alta densitat de flux de calor. Tanmateix, el sistema de refrigeració líquida requereix circuits de líquid circulant addicionals i sistemes de segellat, la qual cosa augmenta el cost i la complexitat del sistema del motor. El sistema de refrigeració evaporativa s'utilitza principalment en el sistema de refrigeració de grups electrògens de classe megawatt de gran capacitat i utilitza el cicle de canvi de fase gas-líquid per aconseguir una refrigeració eficient del motor.
Les formes de refrigeració líquida dels motors síncrons d'imants permanents d'automòbils es divideixen aproximadament en dos tipus: refrigeració directa i refrigeració indirecta. La refrigeració indirecta és un canal de refrigeració dissenyat a la carcassa, on el refrigerant flueix per tota la carcassa per treure la calor. La refrigeració directa consisteix a injectar oli de refrigeració al motor segellat i utilitzar l'alta capacitat calorífica específica de l'oli de refrigeració per a la refrigeració. A més, el refredament directe pot augmentar l'àrea de contacte amb la font de calor i aconseguir un millor efecte de refrigeració. L'extrem de bobinatge del motor síncron d'imant permanent genera molta calor. El refrigerant no pot contactar directament amb el bobinatge sota refrigeració per aigua, però l'oli de refrigeració pot contactar directament amb el bobinatge sota refrigeració per oli, que té una eficiència de refrigeració més alta i avantatges més destacats.
Amb la tecnologia de refrigeració d'oli, l'oli de refrigeració pot contactar directament amb els components de calefacció del motor i l'eficiència de dissipació de calor és molt superior a la del sistema de refrigeració d'aigua tradicional. El medi d'oli té els avantatges d'un bon aïllament, alta constant dielèctrica, baix punt de congelació i alt punt d'ebullició.
