Les causes de l'inici fred del motor dièsel difícil després d'instal·lar escalfador d'estacionament
Per tal de conèixer els motius de la dificultat de l'arrencada freda del motor dièsel després de la instal·lació de l'escalfador d'estacionament, es van realitzar una sèrie de proves d'inici en fred en les mateixes condicions, i es van dur a terme diversos paràmetres d'estat del motor i paràmetres de control del sistema de control electrònic abans, després i durant l'inici. Seguiment i gravació. Els principals paràmetres de mesura inclouen temperatura ambient, temperatura de refrigeració, temperatura de l'aire d'admissió, velocitat del motor, tensió de la bateria, injecció de combustible inicial, temps d'inici, pressió ferroviària inicial, etc. Els resultats de les proves mostren que la temperatura del refrigerant escalfat té un efecte advers sobre els paràmetres de control de l'ECU durant l'inici.
L'estudi va trobar que la calefacció de l'escalfador d'estacionament no escalfa tot el refrigerant en el sistema de refrigeració al mateix temps. Encara que la bomba d'aigua de l'escalfador d'estacionament condueix el refrigerant per circular en la canonada del sistema de refrigeració del motor, és la capacitat de treball de la bomba d'aigua de l'escalfador és limitada. En aquest moment, el cabal de circulació refrigerant és molt menor que el cabal de circulació després que el motor estigui en flames, i a mesura que augmenta la distància de circulació, la temperatura del refrigerant escalfada per l'escalfador d'estacionament també disminueix gradualment. La capacitat d'escalfament del motor també està disminuint gradualment. Per tant, durant el mateix temps de calefacció, la part del motor més propera a la sortida d'aigua calenta de l'escalfador d'estacionament té un augment de temperatura més alt que la part lluny de l'entrada, és a dir, la temperatura de cada part del motor és desigual en aquest moment.
