Sistema de gestió tèrmica d'automoció
La gestió tèrmica de l'automoció es basa en la perspectiva de tot el vehicle, mitjançant la coordinació de la combinació, optimització i control del motor del vehicle (tradicional o híbrid), aire condicionat, bateria de potència, motor i altres components i subsistemes relacionats, per tal de resoldre eficaçment. el problema tèrmic de tot el vehicle. Els problemes relacionats permeten que cada mòdul funcional estigui en el rang de temperatura òptim per millorar l'economia, la potència i la seguretat del vehicle. Com que hi ha algunes diferències entre els vehicles de combustible tradicionals i els vehicles d'energia nova pel que fa a fonts d'alimentació, modes de treball, etc., els sistemes de gestió tèrmica dels vehicles també són diferents.
1. Gestió tèrmica de vehicles tradicionals de combustible
Segons la divisió de l'àrea d'espai de vehicles, la gestió tèrmica dels vehicles de combustible tradicionals es pot dividir en dues parts: gestió tèrmica del sistema d'alimentació i gestió tèrmica de l'aire condicionat de la cabina.
1.1 Gestió tèrmica del sistema elèctric
Compost principalment per motor i transmissió. La gestió tèrmica del motor és el focus de la gestió tèrmica de l'automòbil tradicional. Allibera la calor generada durant el funcionament del motor a través del sistema de refrigeració del motor d'una manera refrigerada per aire o per líquid per evitar que el motor es sobreescalfi i funcioni malament en condicions de funcionament de gran càrrega.
1.2 Gestió tèrmica del sistema de climatització de la cabina
Quan la cabina necessita calefacció, la calor residual generada pel funcionament del motor s'utilitza per gestionar el cicle tèrmic de la cabina a baixes temperatures mitjançant el sistema de gestió tèrmica. En entorns càlids i d'alta temperatura, la funció de refrigeració de la cabina s'aconsegueix mitjançant la refrigeració del refrigerant de l'aire condicionat per proporcionar un ambient còmode per als passatgers.
2. Gestió tèrmica de vehicles de nova energia
Segons la divisió de l'àrea d'espai de vehicles, la gestió tèrmica dels vehicles d'energia nova inclou principalment tres parts: gestió tèrmica del sistema d'alimentació, gestió tèrmica de l'aire condicionat de la cabina i gestió tèrmica del control de la conducció. A diferència dels cotxes tradicionals, en models elèctrics purs de vehicles de nova energia, ja que no hi ha calor proporcionada pel motor, la funció d'aire condicionat i calefacció de la cabina no es pot realitzar mitjançant l'intercanvi de calor del motor i només es pot aconseguir mitjançant PTC o calor. bomba d'aire condicionat. ajustar. Per als nous models híbrids d'energia, a causa de la retenció del motor de combustió interna, la calefacció de la cabina es pot aconseguir mitjançant l'ús de calor residual del motor més PTC o aire condicionat amb bomba de calor per treballar conjuntament. En comparació amb els vehicles de combustible tradicionals, els vehicles d'energia nova han augmentat els requisits de refrigeració per a les bateries d'alimentació i els sistemes de control electrònic del motor, de manera que els seus sistemes de gestió tèrmica són més complexos.
Gestió tèrmica del sistema elèctric
El "sistema d'alimentació" que s'esmenta aquí es refereix específicament a la bateria de potència i als seus subsistemes per als models elèctrics purs, i per als models híbrids, es refereix a la bateria de potència i al sistema del motor. En el sistema de motor dels vehicles de nova energia, la tecnologia de refrigeració del motor adopta el mateix mètode que la dels vehicles tradicionals. Per a aquells amb necessitats de generació d'energia, com ara models de gamma ampliada, cal afegir un sistema de refrigeració per al generador ISG. Aquest sistema pot ser independent o connectar-se en sèrie/paral·lel amb el sistema de refrigeració del motor d'accionament.
Les bateries d'energia són la principal font d'energia dels vehicles d'energia nova i tenen un paper decisiu en la resistència i la seguretat del vehicle. En general, el seu rang de temperatura de funcionament normal és d'entre 15 i 40 graus. Quan la bateria funciona en un entorn de baixa temperatura, el seu rendiment de càrrega/descàrrega empitjora. Quan s'utilitza en un entorn d'alta temperatura, la vida útil de la bateria s'escurçarà i, de vegades, fins i tot pot provocar una fuga tèrmica. Conduir a problemes de seguretat com la combustió i l'explosió. Al mateix temps, en l'entorn del mercat actual amb una gran demanda de càrrega ràpida, les bateries d'alimentació han de completar les instruccions de càrrega ràpida i sovint necessiten escalfar les cèl·lules de la bateria amb antelació. Tanmateix, una temperatura massa alta agreujarà l'envelliment de les cèl·lules de la bateria. Per tant, sota la influència de molts factors En aquesta circumstància, la gestió tèrmica eficaç de les bateries de potència és un mitjà necessari per garantir el rendiment i la seguretat de les bateries d'alimentació. També és una tecnologia clau que afecta el rendiment i la seguretat de tot el vehicle.
La gestió tèrmica de les bateries de potència es pot dividir en dos modes: refrigeració i calefacció. Actualment, els mètodes de refrigeració de la bateria de potència més comuns inclouen principalment: refrigeració per aire, refrigeració líquida, refrigeració de material de canvi de fase, refrigeració per tub de calor i refrigeració directa.
