Productes més recents
Contacta amb nosaltres
Hebei Nanfeng Automòbil Equip (Grup) Co, Ltd
Telèfon: més 86 18811334770
Tel: més 86 0317 8620396
Tel: més 86 010 58673556
Fax: més 86 010 58673226
Correu electrònic: info@auto-parkingheater.com
Correu electrònic: nh.jiao@auto - parkingheater.com
Afegeix: Sala 505, Edifici B, Lliure Ciutat Centre, No 58, Est Tercer Anella Sud Carretera, Chaoyang Districte, Beijing, 100022, PRXina
Compressor elèctric d'aire condicionat per EV
A diferència dels vehicles de combustible tradicionals que depenen de compressors-accionats per corretja de motor, els vehicles d'energia nova (BEV, PHEV, REV) no tenen un motor com a font d'energia. El nostre compressor d'aire condicionat elèctric (EACC) està dissenyat amb un-motor síncron d'imant permanent integrat, alimentat directament per la bateria d'alt voltatge-del vehicle. Serveix com a component d'energia bàsica per a la refrigeració del-vehicle i la calefacció auxiliar (en sistemes de bomba de calor), assegurant una temperatura confortable de la cabina alhora que maximitza l'eficiència energètica i amplia l'autonomia del vehicle.
Descripció
Compressor elèctric d'aire condicionat per EV
Solució líder per a la refrigeració i la calefacció de vehicles elèctrics|-Estalvi d'energia|Adaptable a alt-tensió|Control intel·ligent
Introducció: El cor del sistema d'aire condicionat NEV
A diferència dels vehicles de combustible tradicionals que depenen de compressors-accionats per corretja de motor, els vehicles d'energia nova (BEV, PHEV, REV) no tenen un motor com a font d'energia. El nostreCompressor elèctric d'aire condicionat(EACC) està dissenyat amb un motor síncron-d'imants permanents integrat, alimentat directament per la bateria d'alta-tensió del vehicle. Serveix com a component d'energia bàsica per a la refrigeració del-vehicle i la calefacció auxiliar (en sistemes de bomba de calor), assegurant una temperatura confortable de la cabina alhora que maximitza l'eficiència energètica i amplia l'autonomia del vehicle.
Avantatges bàsics: Redefinir el rendiment del control climàtic de NEV
Alta eficiència energètica
Adopta un-motor síncron d'imants permanents d'alt rendiment amb una relació d'eficiència energètica (COP) superior a 3,2, que supera amb escreix els compressors tradicionals. La tecnologia de regulació de velocitat de freqüència variable permet un ajust precís de la velocitat de rotació segons les demandes de refrigeració/escalfament, evitant el malbaratament d'energia i reduint el consum d'energia del sistema d'aire condicionat entre un 30% i un 50%.
Adaptabilitat a{0}}alta tensió àmplia
Compatible amb les plataformes d'alta-tensió NEV convencionals (300 V-800 V), que s'ajusten perfectament als requisits tècnics dels models de-càrrega ràpida. Equipat amb un disseny avançat de protecció d'aïllament d'alta tensió-, superant estrictes proves de seguretat d'alta tensió per garantir un funcionament estable i segur.
Baix soroll i comoditat
Estructura de compressió de desplaçament principal amb un disseny d'equilibri dinàmic optimitzat, que garanteix una vibració baixa i un funcionament ultra-silenciós (soroll inferior o igual a 60 dB). Crea un entorn de conducció tranquil i còmode que compleix els requisits de confort dels models NEV de gamma mitjana--alta-.
Intel·ligent i fiable
Controlador intel·ligent integrat, realitzant una comunicació perfecta amb el vehicle VCU (Vehicle Control Unit) i la ECU d'aire condicionat. Admet el control precís de la temperatura, l'autodiagnòstic d'errors (-sobreintensitat, sobreescalfament, protecció contra baixa tensió) i la supervisió de l'estat de funcionament-en temps real.
Adaptabilitat al clima extrema
Ampli rang de temperatures de funcionament: -40 graus ~ 85 graus, adaptant-se a climes extrems com ara regions fredes del nord i zones tropicals càlides. Supera rigoroses proves d'adaptabilitat ambiental per garantir un rendiment estable en diverses condicions de treball.
Sinèrgia de la bomba de calor
En els sistemes d'aire condicionat amb bomba de calor, coopera amb vàlvules de quatre-vies per canviar la direcció del flux de refrigerant, transferint la calor ambiental externa a la cabina per a la calefacció a l'hivern. En comparació amb la calefacció PTC, redueix significativament el consum d'energia i amplia el rang de creuer en entorns de baixa-temperatura.
Principi de funcionament
1. Font d'alimentació: la bateria d'alta tensió-del vehicle proporciona energia, i un motor síncron-d'imant permanent integrat impulsa la voluta/pistó del compressor per comprimir el refrigerant.
2. Cicle de refrigeració: el compressor converteix un refrigerant gasós de baixa-temperatura i baixa- pressió en un refrigerant gasós d'alta-temperatura i alta-pressió. Aquest refrigerant gasós entra en un condensador, on desprèn calor i es converteix en líquid. Aleshores, el refrigerant líquid redueix la seva pressió mitjançant una vàlvula d'expansió i entra a l'evaporador, on absorbeix la calor de l'interior del vehicle i es converteix en gas. Després torna al compressor per completar el cicle, refredant l'interior del vehicle.
3. Cicle d'escalfament de la bomba de calor: en invertir la direcció del flux del refrigerant a través d'una vàlvula de quatre -vies, el compressor transfereix calor de l'entorn extern (fins i tot a temperatures baixes) a l'interior del vehicle, proporcionant una calefacció eficient a l'hivern.
Especificacions dels productes
Especificacions del compressor
| Model | NFEZC45 |
| Tipus | Rotlla elèctrica |
|
Refrigerant |
R290 |
|
Temperatura de treball |
-20 graus ~ 110 graus |
|
Temperatura d'emmagatzematge |
-40 graus ~ 110 graus |
|
Resistència de voltatge |
corrent de fuga<10mA@2000V(AC)/50HZ |
|
Aïllament elèctric |
Major o igual a 20MQ@1000V(DC) |
|
Desplaçament |
45CC/r |
|
Interval de velocitat |
800-8500 rpm (personalitzable) |
|
Mètode de refrigeració |
refrigeració de gas de succió |
|
Taxa de fuita de refrigerant |
Menys o igual a 5 g/any |
|
Oli lubricant |
PVE |
|
Shell |
Granallat d'aliatge d'alumini fos |
|
Pes total (inclòs l'oli) |
Menys o igual a 7,7 kg (inclòs l'oli) |
|
Posició d'instal·lació |
prop del motor o de la caixa d'engranatges |
|
Mida interior de succió |
Φ28,4 mm (personalitzable) |
|
Descàrrega de mida interior |
Φ15,35 mm (personalitzable) |
|
Classificació IP |
IP67 |
|
Restriccions materials |
Conformitat amb ROHS, sense plom |
|
Alliberament de pressió mecànica |
4+0.4Mpa(A) |
|
Pressió de funcionament d'aspiració |
0,1~0,5Mpa(A) |
|
Pressió de funcionament de descàrrega |
0,7~2,8Mpa(A) |
|
Pressió màxima de funcionament |
2,8Mpa(A) |
| Resistència a la corrosió | 500 hores després: danys visuals funcionals i inferiors al 5% de la superfície |
|
Neteja |
Pes d'impuresa 10 mg, mida màxima de 0,5 mm, entrades i sortides de tancament utilitzen taps antipols per a l'enviament |
Especificacions del motor
|
Tipus de motor |
PMSM |
| Nombre de pols | 8 |
| Mètode de bobinat de l'estator | Tipus - |
| Tensió nominal | 600 V (CC) |
| Interval de tensió de funcionament | 400 ~ 850 V (CC) |
| Potència nominal | 6,5 kW |
| Interval de velocitat nominal | 800~8600rpm |
| Potència màxima | 7,5 kW |
Especificacions del controlador
| Mode de conductor de motor | Forma d'ona sinusoïdal |
|
Mètode de detecció de pols magnètics |
Posició sense sensors |
|
Tensió nominal (HV) |
600 V (CC) |
|
Interval de tensió de funcionament (HV) |
400-850 V (CC) |
| Valor de sobretensió | (Personalitzable) |
| Valor de tensió inferior | (Personalitzable) |
| Corrent d'entrada màxima | 12,5 A (càlcul basat en 600 V) |
| Potència d'entrada màxima | 7,5 kW |
| Potència nominal | 6,5 kW |
| Tensió nominal (LV) | 12/24V DC |
| Interval de tensió de funcionament (LV) | 9~32VDC |
Requisits del sistema
| Protecció de pressió | 2,8 Mpa (recomanat) | |
| Contingut d'oli | 3% ~ 5% (recomanat) | |
| Oli residual | 40-80g | |
| Requisits per al condensador | Comença | 5sEl ventilador de condensació funciona durant 5 segons abans que s'iniciï el compressor |
| Apagueu | 30s El ventilador del condensador continua funcionant durant 30 segons després que el compressor s'aturi | |
| Posició de muntatge recomanada | Al punt més baix del sistema (recomanat) | |
Especificacions de rendiment i soroll
Condició de la prova:
| Descàrrega P. | Succió P. | Subrefrigerat | Súper calor | Temperatura ambient |
| 1,5Mpa(A) | 0,3Mpa(A) | 5 graus | 10 graus | ES |
Rendiment i corba Nosie:
Escenaris d'aplicació
Els nostres compressors elèctrics d'aire condicionat s'utilitzen àmpliament en diversos camps de vehicles d'energia nova:
- Vehicles de passatgers: sedans elèctrics purs, SUV, berlines, vehicles híbrids-endollables.
- Vehicles comercials: autobusos elèctrics, vehicles elèctrics de logística, furgonetes elèctriques.
- Vehicles especials: carretons elevadors elèctrics, maquinària elèctrica d'enginyeria, vehicles elèctrics per a turisme.
exposició
perfil de l'empresa
certificat
Garantia de qualitat i certificació
Ens adherim a estrictes estàndards de control de qualitat i tots els productes han superat la certificació del sistema de gestió de qualitat d'automòbils ISO/TS 16949. Cada compressor se sotmet a 1000+ hores de proves de durabilitat, proves de cicles d'alta i baixa temperatura, proves de vibracions, proves d'esprai de sal i proves de seguretat d'alta-tensió abans de sortir de la fàbrica, garantint una qualitat fiable i un rendiment estable.
Oferim un servei postvenda complet-: període de garantia de 3 anys o 50.000 quilòmetres, resposta d'assistència tècnica de 24 hores, substitució gratuïta de productes defectuosos durant el període de garantia i orientació professional sobre instal·lació i manteniment.
Cooperació i consulta
Si estàs interessat en el nostre compressor d'aire condicionat elèctric de nova energia o necessites solucions personalitzades segons els models i els requisits tècnics del teu vehicle, no dubtis a contactar amb nosaltres. Us proporcionarem catàlegs detallats de productes, pressupostos i serveis de proves de mostres.
Etiquetes populars: compressor d'aire condicionat elèctric per a ev, Xina, fàbrica, proveïdors, fabricants, venedor, majorista, pressupost
Potser també t'agrada
