Sistema bàsic de gestió tèrmica
En els vehicles d'energia nova, el sistema de gestió tèrmica que s'utilitza habitualment és el mode "refrigeració per compressor elèctric i calefacció per escalfador elèctric (PTC)". Aquest sistema té una estructura senzilla i és relativament fàcil d'implementar. El sistema té una estructura senzilla i és relativament fàcil d'implementar, i es pot modificar directament al sistema d'aire condicionat original del vehicle de combustible.
En l'esquema de refrigeració de l'habitacle, es pot realitzar substituint el compressor mecànic del sistema d'aire condicionat original del vehicle de combustible per un compressor elèctric. En l'esquema de calefacció de l'habitacle, els vehicles de combustible tradicionals i els PHEV poden utilitzar la calor residual de l'aigua de refrigeració del motor per escalfar l'habitacle.
L'efecte de calefacció és relativament suficient i bàsicament no es genera cap consum de combustible addicional. En els vehicles elèctrics purs, com que no hi ha cap motor per proporcionar aigua calenta, per la qual cosa l'esquema de calefacció necessita un disseny completament diferent: l'esquema més senzill és utilitzar escalfadors elèctrics per a la calefacció, per exemple: utilitzar escalfadors laterals d'aire (APTC) en lloc de HVAC. El nucli de l'escalfador de l'escalfador escalfa directament l'aire: o s'utilitza un escalfador del costat de l'aigua (WPTC) per escalfar el circuit d'aigua per formar una font de calor similar a l'aigua de refrigeració del motor, i després l'aigua calenta s'envia al nucli de l'escalfador per escalfar l'aire.
Per a la gestió tèrmica de la bateria, el circuit de refrigeració del sistema d'aire condicionat de l'habitacle sol introduir-se al refrigerador de la bateria, el circuit d'aigua de refrigeració i l'aigua de refrigeració s'envia al paquet de bateries per refredar la bateria; en escalfar, l'escalfador elèctric s'utilitza per escalfar directament la bateria. aire o aigua per escalfar la bateria. Quan s'utilitza un escalfador d'aigua, és possible compartir un circuit de calefacció amb el sistema d'aire condicionat.
L'escalfador elèctric s'utilitza per escalfar l'habitacle i la bateria. L'estructura és senzilla, l'estratègia de control és relativament senzilla i el cost és baix i la tecnologia és madura. Tanmateix, la relació d'eficiència energètica (cantitat de calefacció/potència de transmissió) de l'escalfador elèctric està en el rang de 0.85-0,95, i l'eficiència energètica és relativament baixa. Quan s'utilitza un escalfador elèctric per escalfar a l'hivern, l'energia de la bateria es consumeix ràpidament, la qual cosa afecta greument l'autonomia dels vehicles elèctrics.
