Tendències de desenvolupament de la indústria de gestió tèrmica de les bateries dels vehicles de nova energia
El nou sistema de gestió tèrmica de la bateria del vehicle energètic està dissenyat per ajustar la temperatura de la bateria, reduir la diferència entre la temperatura màxima i la temperatura mínima de la bateria i mantenir la bateria d'energia en un rang de temperatura de funcionament adequat, garantint així el rendiment de càrrega i descàrrega. , seguretat i vida útil de la bateria i reducció Els vehicles de nova energia corren el risc de combustió espontània a causa del sobreescalfament de la bateria.
Els sistemes de gestió tèrmica de la bateria de vehicles de nova energia es poden dividir principalment en tres categories: refrigeració per aire, refrigeració líquida i refrigeració directa segons diferents mitjans de refrigeració. La refrigeració líquida és la tecnologia principal per a la refrigeració de la bateria d'energia, amb una velocitat de refrigeració ràpida, una gran capacitat de calor específica i un alt coeficient de transferència de calor. Té un bon rendiment en termes de capacitat d'intercanvi de calor i consistència d'intercanvi de calor. Els components del sistema de refrigeració líquida són relativament complexos i inclouen principalment refrigeradors de bateries, vàlvules d'expansió electròniques, bombes d'aigua electròniques, vàlvules de bateries, canonades de refrigeració líquida, plaques de refrigeració líquida, etc. Les canonades de refrigeració líquida i les plaques de refrigeració líquida circulen pel refrigerant en el flux de líquid. La transferència de l'excés de calor per aconseguir la funció de refrigeració és un component clau del sistema de refrigeració líquida.
A mesura que els vehicles d'energia nova es desenvolupen gradualment cap a una alta densitat d'energia i un llarg abast, la demanda de monitorització de la temperatura i control dels sistemes de gestió tèrmica de la bateria de potència augmenta. Per aconseguir millors efectes de refrigeració, en el futur, els requisits tècnics i la qualitat dels tubs refrigerats per líquid i les plaques refrigerades per líquid es milloraran gradualment segons les necessitats del client. Si bé la dificultat del procés augmenta, s'espera que millori molt el valor i l'ús de les bicicletes. A més, amb l'augment de la demanda a la indústria de vehicles de nova energia aigües avall, s'espera que categories i models específics de sistemes de gestió tèrmica de bateries de nous vehicles d'energia aconsegueixin efectes d'escala en la producció i la cadena de la indústria té un gran potencial de creixement.
Barreres tècniques de la indústria
Els tubs refrigerats per líquid i les plaques refrigerades per líquid són cavitats tancades formades per tubs i plaques metàl·liques (generalment coure i alumini i altres metalls conductors de calor) que transfereixen indirectament la calor del dispositiu de calefacció al líquid de refrigeració tancat a la canonada de circulació. La calor es transfereix a través del líquid de refrigeració. Una forma de refredament que s'emporta. Atès que aquest mètode de refrigeració afectarà molt la seguretat general, el pes i l'estabilitat de treball de la bateria d'alimentació, té barreres tècniques elevades, que es reflecteixen principalment en els punts següents:
En primer lloc, cal que l'efecte de dissipació de calor sigui alt. Atès que les bateries de vehicles d'energia noves generaran molta calor quan funcionen, la calor excessiva no només afectarà l'eficiència de treball de la bateria, sinó que també causarà certs riscos de seguretat. Per tant, els tubs refrigerats per líquid i les plaques refrigerades per líquid tenen requisits elevats per a la potència de dissipació de calor i han de poder exportar energia de manera oportuna. Calor redundant generada durant el funcionament de la bateria per evitar un augment excessiu de la temperatura;
En segon lloc, els requisits de fiabilitat del segellat són alts. L'entorn de treball dels vehicles de carretera és complex, amb entorns diversos com vibracions, xocs i altes i baixes temperatures altes. Al mateix temps, la vida útil de la placa de refrigeració líquida i el tub de refrigeració líquida ha de cobrir la vida útil de tot el vehicle; el voltatge de la bateria pot ser fàcilment de diversos centenars de volts. Si la refrigeració líquida Si hi ha un problema amb el segellat de la placa i el tub de refrigeració líquida, es filtrarà el refrigerant intern, cosa que provocarà un curtcircuit de la bateria i es produirà una combustió espontània quan la temperatura s'acumula a un cert nivell;
En tercer lloc, el disseny de dissipació de calor requereix una gran precisió. Com que diferents models de vehicles d'energia nova utilitzen bateries amb diferents formes i disposicions, és necessari perfeccionar el disseny dels tubs de refrigeració líquida de diferents paquets de bateries i els canals de flux de refrigerant de les plaques de refrigeració líquida perquè el refrigerant pugui refredar la bateria de manera uniforme. temperatura. Eviteu diferències excessives de temperatura en diferents llocs de la bateria;
En quart lloc, els requisits de pes lleuger són alts. Per tal de reduir el pes de la carrosseria i millorar l'autonomia de creuer dels vehicles elèctrics, els materials utilitzats per a les canonades de refrigeració líquida i les plaques de refrigeració líquida són més lleugers i prims. Els materials més prims augmenten encara més la dificultat del processament tècnic;
A més, els tubs de refrigeració líquida i les plaques de refrigeració líquida s'han de sotmetre a proves pertinents i complir amb els estàndards nacionals i industrials i els requisits de disseny rellevants abans de sortir de la fàbrica, incloent proves i verificació de la qualitat de l'aparença, el rendiment, el rendiment de la qualitat de l'aigua, l'adaptabilitat ambiental, els mètodes de treball, etc. Per tant, els proveïdors de tubs de refrigeració líquida i plaques de refrigeració líquida han de dominar les tecnologies bàsiques d'R+D i de procés i innovar contínuament en el rendiment del producte.
