Sistema d'aire condicionat del cotxe Mètodes de calefacció

Mètodes de calefacció del sistema d'aire condicionat del cotxe

Com a mitjà de transport convenient, la comoditat del cotxe també és un dels factors clau. Els vehicles elèctrics purs cancel·len el motor i no hi ha calor residual del motor. Aquest és un gran repte per al disseny de la calefacció per a conductors i passatgers. També ofereix oportunitats de desenvolupament per al disseny d'altres mètodes de calefacció. Actualment, els mètodes de calefacció utilitzats inclouen calefacció de combustible (gas), calefacció amb bomba de calor i calefacció PTC per resoldre el problema de calefacció dels conductors i passatgers de vehicles elèctrics purs.

Mètode d'escalfament de combustible
El principi del mètode d'escalfament de combustible és prendre mesures per cremar el combustible a l'escalfador per generar calor i escalfar l'aire o l'aigua al voltant de l'escalfador per augmentar la temperatura dins de la cabina. L'aire escalfat pot ser aire circulant a la cabina o aire fresc fora de la cabina. L'escalfador de combustible d'aire es compon principalment de quatre parts: part del ventilador del motor, part de ventilació i intercanvi de calor, part de combustió d'atomització i tub d'eliminació de gasos d'escapament de combustió.

El seu principi de funcionament és que quan s'activa l'interruptor de calefacció, la vàlvula solenoide s'activa i s'obre. Al mateix temps, el motor fa funcionar la bomba d'oli i el ventilador gran i el ventilador petit giren junts. La bomba d'oli envia el combustible a l'atomitzador. Després de barrejar-lo amb l'aire aspirat pel petit ventilador i atomitzat (no cal atomitzar el gas i subministrar-lo directament a la cambra de combustió), s'encén pel cable de calefacció elèctrica de la bugia. Després de cremar el gas barrejat, la bugia deixa de funcionar i el combustible continua cremant a la cambra de combustió i la calor es transfereix a l'aire fred aspirat pel gran ventilador a través del dispositiu d'intercanvi de calor, de manera que la seva temperatura augmenta. i es converteix en aire calent, que després s'envia des de la sortida a la cabina del conductor o altres zones que s'hagin d'escalfar, com el parabrisa davanter, etc. Quan cal descongelar, els gasos d'escapament produïts per la combustió són descarregats del vehicle. a través del tub d'escapament.

L'escalfador de combustible d'aparcament d'aigua es compon principalment de quatre parts: la part de bombament del motor, la cambra d'intercanvi de calor que passa l'aigua, la cambra de combustió d'atomització i la canonada d'eliminació de gasos d'escapament. El seu principi de funcionament és similar al de l'escalfador d'aire. Aquest tipus de sistema de calefacció independent de combustible o gas per a automòbils es caracteritza per una alta eficiència tèrmica, una gran capacitat calorífica i un escalfament ràpid. S'utilitza generalment en zones alpines. El desavantatge és que no resol completament el problema dels vehicles de passatgers que cremen combustibles fòssils i emeten contaminació.

Mètode de calefacció per bomba de calor
La calefacció de la bomba de calor es basa en el circuit de refrigeració del compressor elèctric i afegeix una vàlvula solenoide per controlar el flux de refrigerant. Absorbeix la calor de l'entorn circumdant evaporant el refrigerant al condensador, i després es condensa i allibera la calor a través de l'evaporador interior per augmentar la temperatura interior. , compleixen els requisits reglamentaris per a la descongelació i el desempat i ofereixen un ambient de temperatura còmode per als conductors i els passatgers.

Mètode de calefacció PTC
Actualment, la majoria dels vehicles elèctrics utilitzen escalfadors PTC, que poden realitzar un control automàtic de la temperatura i una protecció automàtica per la manca de vent (a la temperatura més alta) i són molt segurs.