Aire condicionat automoció
Ⅰ Sistemes de refrigeració i aire condicionat d'automoció
Utilitzant el principi de refrigeració per compressió de vapor, es pot reduir la temperatura dins del cotxe. L'evaporador és la font d'aire fresc en un sistema de refrigeració. Com que la temperatura de l'evaporador és inferior a la temperatura del punt de rosada de l'aire, té la funció d'hidratar i purificar l'aire. Es compon principalment de compressor, condensador, vàlvula d'expansió i evaporador.
El principi de la refrigeració de l'aire condicionat d'automòbils: el líquid refrigerant de baixa temperatura i baixa pressió s'evapora en refrigerant gasós de baixa temperatura i baixa pressió a l'evaporador, que s'utilitza per absorbir la calor del cotxe i reduir la temperatura. Després que el vapor de refrigerant de baixa temperatura i baixa pressió sigui aspirat al compressor, es comprimeix en vapor de refrigerant d'alta temperatura i alta pressió i es descarrega al condensador a través de la canonada d'alta pressió. A continuació, es refreda en refrigerant líquid, alliberant la calor fora del vehicle. Quan el refrigerant líquid a alta temperatura i alta pressió s'expandeix, la seva temperatura i pressió disminueixen. El refrigerant líquid de baixa temperatura i baixa pressió s'evapora a l'evaporador, i el gas refrigerant de baixa temperatura i baixa pressió absorbeix calor durant el procés de conversió de gas líquid, reduint així la temperatura dins del vehicle. Després entra al compressor i circula així per baixar la temperatura dins del cotxe.
ⅡSistema de calefacció i aire condicionat del cotxe
El dispositiu d'escalfament d'aigua tèbia permet que el refrigerant del motor entri a l'escalfador del cotxe i l'aire del cotxe es pot escalfar amb el ventilador, que també pot desembocar i descongelar el parabrisa. Les unitats d'aire condicionat d'automòbils són generalment del tipus híbrid de reescalfament, on els sistemes de calefacció no només escalfen l'aire fresc dins i fora del vehicle; també poden refredar-se simultàniament i després escalfar-lo totalment o parcialment a la temperatura adequada requerida. Això no només pot deshumidificar l'aire, sinó que també filtra la pols de l'aire i purifica l'aire.
Ⅲ Sistema de ventilació
El nucli del sistema de ventilació és el ventilador centrífug, que no només escalfa o refreda l'aire del cotxe, sinó que també renova l'aire del cotxe. En general, els cotxes tenen dues formes de ventilació forçada i ventilació natural. L'obertura o el tancament de l'entrada d'aire fresc està controlat per la vàlvula de buit d'aire fresc/aire de circulació tal com es mostra. Durant la ventilació natural, l'aire fresc entra per l'entrada d'aire sota el parabrisa davanter, després entra al maleter a través de l'osca del cinturó de seguretat de la tapa del maleter, i després s'esgota a través del davantal posterior, la tapa del maleter i les sortides d'aire del feix longitudinal posterior. . a l'atmosfera. Com que l'aire es mou a la cavitat posterior del cos, juga un bon paper a l'hora de descongelar la finestra posterior. La diferència entre la ventilació forçada i la ventilació natural és que l'aire fresc és pressuritzat per un bufador. Quan l'amortidor d'ajust de temperatura està tancat, entra al cotxe directament des de cada conducte d'aire sense passar pel radiador de l'escalfador.
ⅣSistema de control d'aire condicionat del cotxe
El sistema de control d'aire condicionat de l'automòbil pot controlar la temperatura i la pressió del sistema de refrigeració i el sistema de calefacció, així com la temperatura de l'aire interior, el volum d'aire i la direcció de sortida d'aire controlant components elèctrics, tubs de buit i mecanismes de funcionament. El sistema de control dels aparells d'aire condicionat d'automòbils generalment adopta un mètode de control de temperatura manual de palanca. Estirant la palanca del tauler per controlar l'obertura de l'amortidor de temperatura, el servomotor i la vàlvula de buit s'utilitzen per controlar l'obertura de l'amortidor per controlar la temperatura dins del cotxe. El sistema de control consta de tres parts: control elèctric, control de buit i mecanisme de control.
1. Control elèctric 1) La part de control principal del control elèctric La part de control principal del control elèctric és l'embragatge electromagnètic del compressor, el ventilador i el motor del ventilador del condensador. (1) Control de l'embragatge electromagnètic del compressor d'aire condicionat: Control de l'embragatge electromagnètic del motor d'aire condicionat d'automòbils d'injecció de combustible controlada electrònicament Chery tercer g (2) Control del ventilador: hi ha dues maneres de controlar el ventilador: la primera és controlar l'aire condicionat controlant el relé de l'aire condicionat L'interruptor encén l'aire condicionat i el ventilador funciona de manera sincrònica; en segon lloc, quan no s'utilitza l'aire condicionat, l'escalfador es pot utilitzar de manera independent perquè el ventilador està controlat directament per l'interruptor. (3) Control del motor del ventilador del condensador: el condensador i el radiador comparteixen un ventilador per controlar la refrigeració del motor o del sistema d'aire condicionat en diverses condicions de treball. Quan un dels interruptors arriba a les condicions de funcionament, el ventilador pot funcionar.
2. Control del buit En el sistema d'aire condicionat, excepte la temperatura que es controla directament estirant la barra de control, altres amortidors són controlats per la vàlvula de buit. El buit de control del sistema prové del col·lector d'admissió del motor. Quan el motor està en marxa, el col·lector d'admissió és la font del buit, però el grau de buit aquí canvia constantment. Per tal de reduir les fluctuacions del buit i millorar la fiabilitat del sistema de control, s'instal·la un dispositiu d'emmagatzematge al buit a la canonada de buit. També hi ha una vàlvula de retenció a la canonada de buit, que és una vàlvula de control de flux unidireccional. Quan la vàlvula unidireccional està oberta, la pressió absoluta a la canonada de la branca d'admissió és inferior a la pressió absoluta al dipòsit de buit i el grau de buit al dipòsit de buit augmenta en conseqüència; quan la vàlvula unidireccional està tancada, la pressió absoluta a la canonada de la branca d'admissió és superior a la del dipòsit de buit La pressió absoluta dins del dipòsit de buit disminueix en conseqüència.
3. Mecanisme de transmissió El mecanisme de funcionament d'un aparell d'aire condicionat d'automòbil general és principalment mitjançant trefilatge i distribuïdor de buit, i l'amortidor de temperatura, l'interruptor de l'aire condicionat, la vàlvula de buit i l'amortidor es controlen mitjançant botons. El control lliscant de temperatura controla la temperatura de l'aire fresc fred o calent que flueix per totes les sortides.
ⅤSistema de purificació d'aire condicionat del cotxe
El component bàsic del sistema de purificació d'aire és el filtre d'aire, que pot filtrar l'aire polsós que entra al cotxe i mantenir net l'aire del cotxe.
