Quin és el sistema de gestió tèrmica dels vehicles elèctrics purs?
El sistema de gestió tèrmica dels automòbils és un sistema important per regular l'entorn de la cabina de l'automòbil i l'entorn de treball de les peces d'automòbil. Millora de manera integral l'eficiència d'utilització de l'energia mitjançant la refrigeració, la calefacció i la conducció interna de la calor. Per dir-ho simplement, és com si la gent hagués d'utilitzar pegats per reduir la febre quan té febre; i quan el fred és insuportable, necessiten utilitzar un nadó calent. La complexa estructura dels vehicles elèctrics purs no es pot intervenir per l'operació humana, de manera que el seu propi "sistema immunitari" jugarà un paper crucial.
El sistema de gestió tèrmica dels vehicles elèctrics purs és més complex que el dels vehicles de combustible normal. Això es deu al fet que els vehicles elèctrics purs tenen més components que requereixen control tèrmic, com ara bateries, controladors i motors elèctrics. El sistema de gestió tèrmica dels vehicles elèctrics purs no només inclou el sistema d'aire condicionat, sinó que també afegeix diferents parts, com ara l'entorn de la bateria, els dispositius electrònics d'alimentació i la dissipació de calor del motor segons els requisits de gestió tèrmica.
Els principals components i funcions del sistema de gestió tèrmica dels vehicles elèctrics purs
El sistema de gestió tèrmica dels vehicles elèctrics purs ajuda a la conducció maximitzant l'ús de l'energia de la bateria. En reutilitzar acuradament l'energia tèrmica del vehicle per a l'aire condicionat i les bateries de l'interior del vehicle, la gestió tèrmica pot estalviar energia de la bateria per ampliar l'autonomia del vehicle. Els avantatges són especialment significatius en temperatures extremes de calor i fred. El sistema de gestió tèrmica dels vehicles elèctrics purs inclou principalment components principals com el sistema de gestió de bateries d'alta tensió (BMS), la placa de refrigeració de la bateria, el refrigerador de la bateria, l'escalfador elèctric PTC d'alta tensió i el sistema de bomba de calor segons diferents models.
Les solucions de sistemes de gestió tèrmica per a vehicles elèctrics purs cobreixen tota la gamma del sistema, des d'estratègies de control fins a components intel·ligents, per gestionar dues temperatures extremes distribuint de manera flexible la calor generada pels components del tren de propulsió durant el funcionament. En permetre que tots els components funcionin a temperatures òptimes, les solucions del sistema de gestió tèrmica BEV escurcen els temps de càrrega i allargan la vida útil de la bateria.
El sistema de gestió de bateries d'alta tensió (BMS) és més complex que el sistema de gestió de bateries dels vehicles de combustible tradicionals. Aquest sistema està integrat al paquet de bateries dels vehicles elèctrics purs com a component bàsic. A partir de les dades del sistema recollides, el sistema transfereix energia tèrmica del circuit de refrigeració de la bateria al circuit de refrigeració del vehicle per mantenir la temperatura òptima de la bateria. El sistema té una estructura modular i inclou principalment un controlador de gestió de la bateria (BMC), un circuit de control de la bateria (CSC) i sensors d'alta tensió.
La placa de refrigeració de la bateria es pot utilitzar per a la refrigeració directa dels paquets de bateries de vehicles elèctrics purs, que es poden dividir en refrigeració directa (refrigeració refrigerant) i refrigeració indirecta (refrigeració per aigua). Es pot dissenyar i combinar segons la bateria per aconseguir una alta eficiència i una vida útil prolongada de la bateria. La cavitat interna del refrigerador de la bateria de doble circuit és un refrigerant i un refrigerant mitjà dual, adequats per refredar el paquet de bateries de vehicles elèctrics purs. Pot mantenir la temperatura de la bateria a l'àrea d'alta eficiència i garantir l'optimització de la vida útil de la bateria.
Els vehicles elèctrics purs no tenen una font de calor, per la qual cosa cal utilitzar un escalfador elèctric PTC d'alta tensió amb una potència de sortida estàndard de 4-5kW per proporcionar calor ràpid i suficient dins del vehicle. La calor residual dels vehicles elèctrics purs no és suficient per escalfar completament la cabina, per la qual cosa es necessita un sistema de bomba de calor per a la calefacció.
