Els cotxes o altres objectes generaran calor durant el funcionament, de manera que hi ha l’aparició de radiadors de cotxes. Aleshores, el paper dels radiadors del cotxe és només dissipar la calor? Permeteu-me que us presenti.
1. Introducció
El motor utilitza generalment un motor de combustió interna, que utilitza la calor generada per la combustió per realitzar treballs. No obstant això, la potència efectiva és només del 30% al 40% de l'energia total del combustible, i l'energia restant es consumeix com a pèrdua de calor d'escapament i pèrdua de calor per fricció mecànica. En particular, per mantenir les temperatures adequades dels cilindres, les culates i les vàlvules d’admissió i escapament, és necessari refredar diverses parts del motor de combustió interna i, per tant, es perd l’energia calorífica com a refrigerant.
2. Principi
Segons els resultats de la investigació, el radiador actual del cotxe elèctric està fabricat generalment en aliatge d'alumini. La canonada d’aigua i el dissipador de calor són majoritàriament d’alumini. La canonada d’aigua d’alumini té una forma plana amb un dissipador de calor ondulat. Presteu atenció al rendiment de la dissipació de calor i a la direcció d’instal·lació. Vertical a la direcció del flux d'aire, intenteu que la resistència del vent sigui petita i l'eficiència de refrigeració elevada. El refrigerant flueix al nucli del radiador i l'aire passa fora del nucli del radiador. El refrigerant calent es refreda dissipant la calor a l’aire, mentre que l’aire fred s’escalfa absorbint la calor dissipada pel refrigerant i la dissipació de calor s’aconsegueix mitjançant la circulació general.
Com que el radiador de vehicles elèctrics és un component important del sistema de refrigeració del motor refredat per aigua d’automòbils, i amb el desenvolupament del mercat automobilístic xinès, els radiadors de vehicles elèctrics també han començat a desenvolupar-se en la direcció de la lleugeresa, la rendibilitat i la comoditat. En l'actualitat, la dissipació de calor del vehicle elèctric Hi ha principalment dos tipus de tipus CC i tipus de flux creuat. L’estructura central de l’intercanviador de calor té dos tipus: tipus d’aleta de tub i tipus de banda de tub. El nucli del radiador d'aleta del tub està format per molts tubs i aletes de refrigeració prims. El tub de refrigeració adopta una secció transversal oblada per reduir la resistència de l’aire i augmentar la zona de transferència de calor.
L’anterior és el contingut del radiador del cotxe per a tothom. A partir de la introducció, tothom també hauria de tenir una certa comprensió. Quan utilitzeu el cotxe, tothom hauria de prestar atenció al manteniment.
