Normes de selecció dels escalfadors d’automòbils
Basant-se en l’experiència, les regles de selecció dels escalfadors d’automòbils es resumeixen de la següent manera.
1) La capacitat de l’escalfador del cotxe no és major, millor, però s’ha de tenir en compte la dissipació de calor del motor en condicions de treball específiques (generalment a baixa temperatura i baixa velocitat). Si la dissipació de calor del motor és petita, la capacitat d’intercanvi de calor de l’escalfador del cotxe és molt elevada. Si la capacitat de l'escalfador del cotxe és massa baixa i l'intercanvi de calor del costat del vent és insuficient, també afectarà l'experiència del client i causarà queixes sobre la calor insuficient. La temperatura de l’aigua no pot aconseguir l’efecte d’una temperatura del vent més alta i cal que les dues siguin equilibrades i igualades;
2) La selecció de l'escalfador del cotxe està relacionada amb la configuració de la temperatura d'obertura del termòstat. Com més tard s’obri el termòstat, millor serà el rendiment de la calefacció, però l’abast d’aquesta selecció no serà massa gran, ja que és fàcil encendre el motor massa tard. Sobreescalfament, tenint en compte que la configuració dels termòstats generals es troba entre (80 ~ 90) ℃, és adequat prendre la temperatura de l’aigua d’entrada al voltant de 80 ℃ com a valor objectiu per a la selecció del disseny (normalment la temperatura ambient és de 20 ℃, la velocitat de el vehicle manté la velocitat de les condicions generals de treball urbanes i els diferents fabricants i diferents regions de vendes tenen requisits diferents per a això);
3) El diàmetre de la canonada de la canonada de l’escalfador de l’automòbil ha de garantir un flux d’aigua suficient de l’escalfador de l’automòbil. El següent és el rang de cabal d’aigua comú. Cal assenyalar especialment que el desenvolupament actual del tren motriu i el desenvolupament d’escalfadors d’automòbils solen ser relativament independents. Pertanyent a diferents proveïdors, els diàmetres de les canonades que connecten les dues seccions s’han determinat al començament de la coincidència del sistema, de manera que més optimització de la canonada només pot ser l’optimització de la direcció de la canonada per evitar una resistència local excessiva; a més, la corrosió de les peces La prova mostra que el flux d’aigua que supera contínuament els 20L / min provocarà certa corrosió al nucli de l’escalfador del cotxe, de manera que el flux d’aigua també és limitat; a mesura que augmenta la velocitat de la bomba d’aigua, el flux de refrigerant augmenta de manera corresponent i la resistència del costat de l’aigua augmenta en conseqüència. Els tres punts d’intersecció de indiquen el punt de coincidència del sistema a diferents velocitats de la bomba i la fletxa indica la direcció de canvi del punt de coincidència del sistema quan augmenta la velocitat de la bomba.
