Principi del sistema d'aire condicionat de RV i punts tècnics
El principi del sistema de refrigeració d'aire condicionat per a RV i d'aire condicionat domèstic és similar.
El seu sistema de refrigeració inclou principalment quatre parts: compressor, condensador, sistema d'acceleració i evaporador.
Els compressors es divideixen principalment en tipus de pistó, tipus rotatiu i tipus scroll. Tenint en compte factors com ara la font d'alimentació de RV, el consum d'energia i el disseny de la línia, l'aire condicionat de RV hauria de ser de poca intensitat i baixa potència de refrigeració, de manera que s'utilitzen principalment compressors rotatius.
Els compressors rotatius inclouen cilindre simple i cilindre doble. Fem una ullada als seus respectius avantatges i desavantatges:
1. Vibració i soroll:La vibració del doble cilindre és millor que el compressor d'una sola barra, l'efecte de desplaçament petit és lleugerament més petit, l'efecte de gran desplaçament és evident, vegeu la comparació posterior. El nivell de soroll és equivalent
2. Rendiment:El compressor de doble cilindre té una gran àrea de fuites, un gran volum d'espai lliure, una baixa capacitat de refrigeració i un rendiment lleugerament inferior.
3. Fiabilitat:El compressor de doble cilindre té moltes peces, l'excentricitat és difícil de controlar durant el procés de muntatge i la fiabilitat és lleugerament deficient.
4. Cost:El compressor de doble cilindre té moltes peces (placa mitjana, cilindre, etc.), un procés complex de muntatge i un alt cost.
Es pot veure que en el cas dels requisits de refrigeració de baixa potència, les característiques del compressor de dos cilindres no són òbvies i, a causa de la millora contínua de la precisió de mecanitzat, la precisió de la combinació de peces del compressor d'un sol cilindre s'ha vist. millorat, i encara ocupa el corrent principal del mercat.
A més del compressor, el condensador i l'evaporador i el ventilador corresponent també tenen un impacte clau en la refrigeració real. A partir de la figura anterior, no és difícil entendre que com més gran sigui l'àrea del condensador i l'evaporador, més gran sigui el subministrament d'aire del ventilador, millor serà l'efecte de refrigeració real.
La capacitat de refrigeració és un indicador important perquè tothom triï els aparells d'aire condicionat, però cal distingir si es tracta de la capacitat de refrigeració màxima, la capacitat de refrigeració nominal o la capacitat de refrigeració nominal.
Com a aplicació d'autocaravana, a més de parar atenció a la capacitat de refrigeració i al soroll, s'ha de prestar especial atenció al pes, la vibració i el consum d'energia.
Com a caravana modificada, sabem que com més lleuger sigui, millor, i Europa sempre ha estat al capdavant en termes de pes lleuger. Com que l'aire condicionat aeri està instal·lat al sostre, cal tenir en compte el problema de càrrega del sostre. D'una banda, l'aire condicionat lleuger pot reduir la vibració i, d'altra banda, l'aire condicionat baix també pot reduir el centre de gravetat de la carrosseria del vehicle i reduir la resistència al vent; des del punt de vista de la seguretat, els vehicles amb un centre de gravetat elevat són propensos a bolcar-se en girar, i s'han de conduir a una velocitat límit.
Hi ha una certa correlació entre vibració i soroll. Si el compressor, el condensador, l'evaporador i el ventilador estan completament fixats a la base de l'aire condicionat, el soroll del compressor s'alleujarà fins a cert punt quan funcioni, però la vibració durant el funcionament es transmetrà a tot el vehicle a través del sostre, que requereix trobar un punt de combinació adequat entre vibració i soroll.
Quatre preguntes habituals sobre els aparells d'aire condicionat per a autocaravanes
1. Pregunta: Es poden utilitzar aparells d'aire condicionat de freqüència variable domèstics en vehicles recreatius?
Resposta: Depèn de la situació, generalment no.
Com que la premissa de disseny dels aparells d'aire condicionat domèstic és fixa i el vehicle es mou i es mou, el nivell de resistència sísmica dels aparells d'aire condicionat domèstics no pot complir els requisits de la conducció del vehicle. Després d'un ús a llarg termini, els components de l'aire condicionat s'afluixaran i es deformaran durant la conducció del vehicle, provocant grans perills ocults per a la seguretat de la vida i la propietat dels usuaris.
2. Pregunta: Quina és la tensió de l'aire condicionat d'aparcament? Quin tipus d'electricitat s'utilitza? L'aire condicionat d'aparcament pot utilitzar la potència de la bateria auxiliar del cotxe?
Resposta: la tensió d'entrada de l'aire condicionat d'aparcament comú a la Xina és de 220 V. Tant a l'estranger com a la Xina, només hi ha dues maneres d'utilitzar la potència de l'aire condicionat d'aparcament en vehicles recreatius produïts per fàbriques de modificacions habituals:
1) Font d'alimentació externa de 220 V CA;
2) Font d'alimentació del generador.
L'aire condicionat d'aparcament no pot utilitzar la potència de la bateria auxiliar del cotxe. La bateria auxiliar de seguretat comuna als vehicles recreatius és una bateria sense manteniment. L'ús d'aire condicionat d'aparcament d'alta potència provocarà una descàrrega excessiva de la bateria i ocuparà espai al cotxe. L'augment excessiu de la capacitat de la bateria reduirà el rendiment del vehicle i no és recomanable.
3. Pregunta: Quina és la potència de refrigeració i calefacció de l'aire condicionat d'aparcament? Quin generador d'energia s'hauria de combinar?
Resposta: La resposta és la següent.
La potència de refrigeració d'un únic aire condicionat de refrigeració és d'uns 1000 W i es pot combinar amb un generador de 1600 W.
La potència de calefacció de l'aire condicionat calent i fred és d'uns 2200 W i la potència en iniciar la refrigeració també és de 2300 watts. El temps d'inici de la refrigeració és d'uns 10 minuts, i la potència quan la coOling està funcionant és de 1200 W. El generador que coincideixi amb la potència de 2200 W de l'aire condicionat calent i fred ha de ser de 2600 W-3000W.
4. Pregunta: Com refredar-se sense generador?
Resposta: Hi ha dues maneres de refrescar-se.
1) Quan el RV estigui aparcat, intenteu triar un lloc segur que es pugui connectar a la xarxa elèctrica.
2) Si aneu a un lloc salvatge, no us podeu connectar a l'electricitat i no teniu un generador, podeu optar per utilitzar un microventilador per refredar-vos.
