Visió general debomba d'aigua electrònica
(principi, característiques, mode de fallada)
1. Estructura i principi de funcionament de la bomba d'aigua electrònica
La bomba d'aigua és un component important del sistema de refrigeració del motor de l'automòbil. La seva funció principal és impulsar la circulació del refrigerant, absorbir l'excés de calor del motor i transferir-lo a l'aire exterior mitjançant el dispositiu de dissipació de calor per evitar que la temperatura del motor sigui massa alta. Si la temperatura del motor és massa alta, la capacitat de lubricació de l'oli del motor disminuirà i augmentarà el desgast de les peces. Quan la temperatura arriba a un cert valor, provocarà errors greus, com ara l'estirada o la cremada del cilindre del motor, i eventualment provocarà que el motor es cremi i es descarri.
Les bombes d'aigua es divideixen en bombes d'aigua mecàniques tradicionals i bombes d'aigua electròniques. Els motors tradicionals utilitzen generalment bombes d'aigua mecàniques, que fan girar els coixinets i els impulsors de la bomba d'aigua a través de les politges. L'impulsor impulsa el refrigerant de la bomba d'aigua perquè giri junts. Sota l'acció de la força centrífuga, s'utilitza a la vora de la carcassa de la bomba d'aigua i es genera una certa pressió simultàniament i després surt de la sortida o la canonada d'aigua.
La pressió al centre de l'impulsor es redueix a causa del llançament del líquid de refrigeració. El refrigerant del dipòsit d'aigua s'aspira a l'impulsor a través de la canonada d'aigua sota la diferència de pressió entre l'entrada de la bomba d'aigua i el centre de l'impulsor, realitzant la circulació alternativa del refrigerant.
El principi de funcionament de la bomba d'aigua electrònica és el següent: la ECU (unitat de control electrònica) ajusta el cicle de treball mitjançant PWM (modulació d'amplada de pols) segons senyals de retroalimentació com la temperatura de l'aigua i transmet el senyal al controlador dins de la bomba d'aigua electrònica. . El controlador controla la rotació del motor segons el cicle de treball, fent que el rotor de l'impulsor giri, realitzant la circulació del refrigerant.
La bomba d'aigua mecànica tradicional funciona en funció de la velocitat del motor, el que significa que fins i tot en condicions d'arrencada en fred i de baixa càrrega i alta velocitat amb una demanda de cabal baixa, encara requereix molta potència per conduir. En aquest moment, la capacitat de refrigeració proporcionada és molt més gran que l'energia de refrigeració que realment requereix el motor, i requereix molta potència per conduir.
D'aquesta manera, gran part de la capacitat de refrigeració de l'aigua mecànica pump es malgasta, la qual cosa consumeix molta capacitat de conducció addicional i l'efecte de refrigeració és diferent dels requisits reals del motor, cosa que farà que la potència i l'economia del motor disminueixin. La bomba d'aigua electrònica pot controlar amb precisió el cabal segons la demanda del dispositiu de refrigeració del refrigerant.
La bomba d'aigua electrònica consta d'una carcassa de bomba, un impulsor, un anell de segellat, una carcassa del motor, un endoll elèctric, un conjunt de motor, un coixinet, un rotor, un controlador, un seient de control, una coberta posterior, cargols de fixació, etc. ., tal com es mostra a la figura 1.
L'ECU ajusta el cicle de treball mitjançant PWM segons informació de retroalimentació, com ara la temperatura de l'aigua. El controlador connecta el cablejat a través del dit elèctric i després controla el motor per conduir l'impulsor i el rotor segons el cicle de treball, realitzant així la circulació del refrigerant i assegurant un control precís del cabal de refrigerant. L'anell de segellat garanteix el segellat entre la carcassa de la bomba, la carcassa del motor, el seient del controlador i la coberta posterior. La carcassa de la bomba, la carcassa del motor i la coberta posterior segellen els components interns de la bomba d'aigua electrònica en un entorn lliure de pols per garantir la fiabilitat de la bomba d'aigua electrònica.
2. Característiques de la bomba d'aigua electrònica
1) Proporcioneu una capacitat de refrigeració oportuna i adequada, baix consum d'energia i alta eficiència, realitzeu un control precís del flux de refrigerant segons informació com ara la temperatura de l'aigua, redueix la distància del flux de refrigerant i redueix el desplaçament de la bomba d'aigua en un 60%.
2) Reduir la fricció. La bomba d'aigua electrònica és accionada per electricitat. En comparació amb la bomba d'aigua mecànica impulsada per la corretja d'accessoris, el treball de fricció es redueix. El cicle NEDC (New European Driving Cycle, que és l'estàndard europeu de proves de resistència) pot reduir el consum de combustible en un 2%.
3) Accelerar l'escalfament. Per als motors híbrids, a causa de l'arrencada i parada freqüent, es requereix una velocitat d'escalfament més ràpida. Com que el desplaçament de la bomba d'aigua electrònica es pot controlar en temps real, reduir el flux de refrigerant durant un arrencada en fred pot aconseguir l'efecte d'accelerar l'escalfament, reduir el consum de combustible i les emissions.
4) Vida útil més llarga, el temps de treball continu és de més de 20, 000 hores.
5) El risc de fuites d'aigua es redueix molt. L'impulsor de la bomba d'aigua mecànica es pressiona sobre el coixinet de la bomba d'aigua amb un ajustament d'interferència, mentre que l'impulsor magnètic integrat de la bomba d'aigua electrònica està impulsat per un nucli magnètic instal·lat a la carcassa de la bomba d'aigua, que pot realitzar la separació de l'aigua. cavitat i l'exterior, traieu el segell d'aigua i reduïu el risc de pèrdues per fricció i fuites d'aigua.
6) Mode de control flexible (PWM, bus).
7) Proteccions de treball múltiples (sobretemperatura, sobrepressió, sobreintensitat, etc.).
