Nova tecnologia de refrigeració de la bateria del vehicle d'energia
Tecnologia de bateria refrigerada per aire
La tecnologia de bateries refrigerades per aire és un dels mètodes més comuns dels paquets de bateries de liti en el procés d'intercanvi de calor energètic. La circulació d'aire es pot utilitzar per aconseguir la dissipació activa de la calor dins del propi vehicle, especialment durant el procés de circulació del ventilador, que pot treure la bateria del vehicle des de l'exterior. Hi ha un flux de retorn global entre l'aire i l'aire exterior del vehicle, i l'efecte real de refrigeració i dissipació de calor actiu és millor. Durant el procés de circulació d'aire interna del vehicle, el gas d'aire format per la rotació del ventilador forma un flux de retorn circular fora de la bateria. Tot i que no contacta ni intercanvia directament amb l'aire extern, encara pot aconseguir un millor rendiment passiu de la bateria. finalitat de dissipació de calor.
El disseny de l'estructura de refrigeració per aire del nou paquet de bateries del vehicle d'energia és relativament senzill i no cal afegir altres dispositius de refrigeració o suports fora del paquet de bateries. Això és més econòmic i senzill en termes de costos de fabricació i disseny estructural del vehicle, i el control de refrigeració del paquet de bateries format. Espai considerable. Basat en una estructura de refrigeració de la bateria de circulació d'aire relativament senzilla, quan la bateria s'ha de dissipar de manera activa i passiva, el sistema de ventilador dins del vehicle es pot iniciar directament. Això bàsicament pot satisfer la transferència i l'intercanvi efectius de calor més enllà dels límits de la bateria. Tanmateix, en alguns casos especials, en aquest cas, la puntualitat del seu refredament és relativament limitada i ha d'atraure tota l'atenció dels tècnics i confiar en diferents mètodes de dissipació de calor i refrigeració de la bateria d'automòbil per complementar-se.
Hi ha molts factors que afecten el rendiment de funcionament de les bateries refrigerades per aire, inclosa la temperatura inherent de la bateria, l'eficiència de la circulació de l'aire, etc. En el procés d'aplicació d'aquest mètode de refrigeració, s'imposen requisits més alts a l'estructura espacial interna del vehicle. bateria, que s'ha d'instal·lar a la bateria. Hi ha molt espai a l'exterior per al retorn i l'intercanvi d'aire per garantir la màxima eficiència en la refrigeració de la bateria i la dissipació de la calor. Durant el procés d'encesa de la circulació d'aire fred del vehicle, es pot aconseguir un refredament equilibrat de la bateria del vehicle. L'aire fred refredat i comprimit torna a circular fora de la bateria. Cada punt de calefacció fora de la bateria pot aconseguir una refrigeració d'aire fiable. , és una manera ideal i d'estalvi d'energia de dissipar la calor de la bateria.
Tecnologia de bateries refrigerades per líquid
La tecnologia de refrigeració líquida dels paquets de bateries de vehicles d'energia nova és un procés d'intercanvi d'energia tèrmica mitjançant l'ús de substàncies líquides com a mitjà. Aquest mètode de refrigeració utilitza plenament l'alta capacitat de calor específica del propi mitjà líquid per dissenyar el sistema de refrigeració dels paquets de bateries de vehicles d'energia nova. Pot aconseguir de manera efectiva la compressió de volum del sistema de circulació, que té un valor de referència important per optimitzar el rendiment operatiu dels paquets de bateries del vehicle i millorar el disseny dels sistemes de refrigeració del paquet de bateries del vehicle.
La tecnologia de refrigeració líquida de contacte es refereix al contacte immersiu directe entre el medi de refrigeració i el paquet de bateries del vehicle d'energia nova, i aconsegueix l'intercanvi de calor i l'absorció entre la bateria i el medi líquid mitjançant un enfocament global circumdant, que pot aconseguir eficaçment un refredament físic ràpid. . El disseny de refrigeració líquida sense contacte significa que el medi líquid no està directament en contacte al voltant del nou paquet de bateries del vehicle d'energia, però el flux ràpid del mitjà líquid s'aconsegueix a través d'algunes canonades, equips, etc., amb l'ajuda d'aquest refrigeració externa. Circulació mitjana Per aconseguir l'absorció de l'excés de calor i millorar millor l'eficiència de transferència durant el procés d'intercanvi de calor i flux entre el medi líquid i la bateria.
Actualment, el dispositiu de circulació de refrigeració líquida del nou paquet de bateries de vehicles d'energia és principalment una estructura sense contacte. Aquest mètode de treball de refrigeració i refrigeració té una estructura bàsica més estable i redueix eficaçment la corrosió i la corrosió causades pel contacte entre la bateria i el medi líquid. Riscos com les fuites. Els mitjans líquids de refrigeració habituals de la bateria són principalment mescles, com etanol, aigua i altres materials. Durant el procés de refredament repetit en diversos cicles, pot assegurar-se que la temperatura de funcionament del nou paquet de bateries del vehicle d'energia estigui entre 35 i 38 graus. Aquestes són també les seves temperatures de funcionament inherents d'alta eficiència extrema.
En el procés d'optimització estructural del sistema de circulació de refrigeració líquida dels nous paquets de bateries de vehicles d'energia, cal tenir en compte de manera exhaustiva les diferències de rendiment dels mitjans de refrigeració, estructures de canonades, etc., i formar una estructura de refrigeració del paquet de bateries més adequada per a diferents models. mitjançant una optimització bidireccional per millorar encara més la bateria. rendiment operatiu i vida útil. Val la pena assenyalar que atès que el sistema de refrigeració líquid sense refredar necessita circular el medi de refrigeració diverses vegades durant el funcionament, el consum d'energia del sistema d'acumulació de bateries causat per aquest procés pot afectar el rendiment de la font d'alimentació de la bateria. Els tècnics també han de fer una selecció flexible en funció de les condicions reals i de les condicions de funcionament del vehicle per garantir un estalvi d'energia i una refrigeració eficient de la bateria.
