Controlador de motor de vehicle elèctric pur de nova energia
La unitat de control d'accionament del motor (MCU) és el component bàsic del sistema de conducció del vehicle elèctric. L'MCU és una unitat electrònica de potència bàsica única per als vehicles d'energia nova. En rebre instruccions de control de conducció del vehicle de la VCU, controla el motor per produir el parell i la velocitat especificats per conduir el vehicle. Converteix la potència de CC de la bateria d'alimentació en la potència de CA d'alta tensió necessària i impulsa el cos del motor per produir energia mecànica. Al mateix temps, l'MCU té funcions de diagnòstic, protecció i emmagatzematge d'avaries del sistema del motor.
L'MCU consta d'un sistema d'habitatge i refrigeració, unitat electrònica de potència, circuit de control, programari subjacent i programari d'algoritme de control.
Funcions del controlador del motor d'accionament:
① Durant la conducció: l'inversor inverteix la potència de CC proporcionada per la bateria en una potència de CA trifàsica amb tensió i freqüència ajustables, que utilitza el motor per conduir el cotxe.
② Durant la frenada: el motor funciona com a generador, convertint l'energia cinètica en energia elèctrica per generar corrent altern trifàsic, que l'inversor converteix en corrent continu i retorna a la bateria per a la frenada regenerativa.
③Control de velocitat de funcionament: el control de modulació d'amplada de pols s'utilitza per canviar la tensió i la freqüència de la sortida de corrent altern trifàsic de l'inversor i canviar la velocitat del motor, controlant així la velocitat del cotxe.
④Control de la direcció d'execució: canviant la seqüència de conducció del mòdul de control a l'inversor, es pot canviar la seqüència de fases del corrent altern trifàsic de sortida, és a dir, la seqüència de fases del corrent altern connectat al bobinat trifàsic de es canvia l'estator del motor asíncron trifàsic. Reversió, canviant així la direcció del cotxe.
⑤ Control d'accionament i fre: canviant la freqüència de la sortida de corrent altern trifàsic per part de l'inversor, canviant la freqüència de lliscament positiva i negativa del motor asíncron trifàsic, controlant si el motor asíncron trifàsic es troba en l'estat del motor o l'estat del generador, controlant així la conducció i el fre del vehicle.
