És insubstituïble l'escalfador PTC en vehicles d'energia nova?
Els vehicles de nova energia són inseparables dels elements de calefacció PTC. PTC és un termistor de coeficient de temperatura positiu afegit al cotxe. Quan la temperatura és baixa, la resistència és petita i s'escalfa ràpidament. Després que la temperatura augmenta, la resistència augmenta gradualment i la potència disminueix, de manera que té la funció de temperatura constant automàtica. No només una alta eficiència tèrmica, sinó també un alt factor de seguretat. Per tant, el rang d'aplicació dels escalfadors PTC és molt ampli, i l'ombra del PTC es pot veure en gairebé totes les ocasions de calefacció i conservació de calor, especialment per als vehicles d'energia nova, actualment no hi ha millor alternativa.
La raó per la qual els vehicles de nova energia són inseparables dels originals de PTC és la demanda d'aire condicionat i calefacció. D'altra banda hi ha el circuit del termòstat de la bateria.
La calefacció tradicional del cotxe és molt senzilla i la calor residual del motor es pot utilitzar directament. Tanmateix, els vehicles d'energia nova no tenen calor residual del motor per utilitzar. No es pot conduir amb una jaqueta de cuir a l'hivern, sense oblidar el vidre que s'ha de descongelar. Alguns fabricants d'automòbils utilitzen aire condicionat amb bomba de calor, però l'eficiència no és alta a l'hivern, però no és tan real i directe com PTC. La majoria dels vehicles d'energia nova, almenys el 99 per cent dels vehicles d'energia nova utilitzen calefacció PTC per a la calefacció. Però l'1 per cent restant és utilitzar la calor residual del motor per escalfar-se, el forat del cervell és relativament gran! Aquest 1 per cent és Tesla!
La temperatura del motor augmentarà quan funcioni i es pot augmentar la temperatura per mantenir-se calent! Però, com mantenir-se calent quan el motor no funciona? La resposta segueix sent la calefacció del motor elèctric, com fer-ho? En estat estàtic, bloquejant el rotor, és a dir, afegint un corrent al motor, la potència de la bobina és d'uns 3kw. D'aquesta manera, s'estalvien PTC i línies de control relacionades i es redueixen els costos.
A més de la calefacció, també s'utilitza PTC per escalfar la bateria.
No només es redueix la capacitat de descàrrega de la bateria a baixa temperatura, i l'eficiència de càrrega també és molt baixa, i fins i tot no es pot carregar. Per tant, cal escalfar la bateria abans de carregar-la quan la temperatura és baixa a l'hivern. En aquest moment, s'utilitza el PTC original! Utilitzeu l'energia elèctrica de la pistola de càrrega per escalfar la bateria i la velocitat de càrrega és més ràpida després que la temperatura augmenta. Al final de la càrrega, sempre que la pistola no estigui extreta, el programa de conservació de la calor sempre funcionarà.
SH-05
W-09
HVH-Q20
