Escalfador d'aire d'aparcament per a vehicles
El motor principal de l'escalfador fa girar la bomba d'oli de l'èmbol, el ventilador de combustió i l'atomitzador. La bomba d'oli envia el combustible inhalat a l'atomitzador a través de la canonada de lliurament d'oli. L'atomitzador atomitza el combustible mitjançant l'acció de la força centrífuga i el barreja amb l'aire inhalat pel ventilador de suport a la combustió a la cambra de combustió principal, i s'encén per la bugia elèctrica calenta. Després de cremar-se, es torna enrere i transfereix calor al medi a la capa intermèdia de la jaqueta d'aigua: refrigerant a través de la paret interior de la jaqueta d'aigua i el dissipador de calor que hi ha a sobre. Després de l'escalfament, el medi circula per tot el sistema de canonades sota l'acció de la bomba d'aigua de circulació (o convecció de calor) per aconseguir el propòsit de la calefacció. El gas d'escapament cremat per l'escalfador es descarrega del tub d'escapament
L'escalfador de combustible del cotxe, també conegut com a sistema de calefacció d'aparcament, és un sistema de calefacció auxiliar independent del vehicle, que es pot utilitzar després d'apagar el motor i també pot proporcionar calefacció auxiliar durant la conducció. Generalment es divideix en sistema de calefacció d'aigua i sistema de calefacció d'aire. Segons el tipus de combustible, es pot dividir en sistema de calefacció de gasolina i sistema de calefacció dièsel. La majoria de camions grans i maquinària de construcció utilitzen un sistema de calefacció de gas dièsel, i la majoria d'ells s'utilitzen en cotxes familiars. Sistema de calefacció de fontaneria de gasolina.
El principi de funcionament del sistema de calefacció d'aparcament és extreure una petita quantitat de combustible del dipòsit de combustible a la cambra de combustió de l'escalfador d'aparcament, i després el combustible es crema a la cambra de combustió per generar calor, escalfar el refrigerant del motor o l'aire, i després dissipa la calor a la cabina a través del radiador Al mateix temps, el motor també s'escalfa. En aquest procés, es consumirà la potència de la bateria i una certa quantitat de combustible. Segons la mida de l'escalfador, la quantitat de combustible necessària per a una calefacció varia de {{0}},2 litres a 0,3 litres.
El sistema de calefacció d'aparcament es compon principalment d'un sistema de subministrament d'aire d'admissió, sistema de subministrament de combustible, sistema d'encesa, sistema de refrigeració i sistema de control. El seu procés de treball es pot dividir en cinc passos de treball: etapa d'admissió, etapa d'injecció de combustible, etapa de mescla, etapa d'encesa i combustió i etapa de transferència de calor.
Escalfador d'aparcament líquid
1. Propòsit:
- Es pot utilitzar per a l'arrencada a baixa temperatura de diversos motors de vehicles.
- Proporcioneu una font de calor per a la descongelació del parabrisa i la calefacció de l'interior del vehicle
2. Funció:
Escalfar el medi circulant del motor de l'automòbil: el líquid anticongelant, transfereix la calor directament al radiador i al descongelador de l'automòbil i proporciona una font de calor per a l'arrencada a baixa temperatura del motor i l'escalfament de l'interior de l'automòbil.
3. Instal·lació
Està connectat en sèrie amb el sistema de circulació del motor.
Escalfador d'aparcament d'aire
1. Finalitat:
Escalfament de les cabines de vehicles d'enginyeria i camions pesats. 2. Descongelar el parabrisa.
2.Funció:
Escalfa el medi de circulació d'aire i transfereix la calor directament a l'interior del vehicle, proporcionant una font de calor per descongelar el parabrisa i escalfar l'interior del vehicle.
3. Instal·lació
La instal·lació independent formarà un sistema de circulació amb l'entrada i sortida d'aire i la sala de cotxes.
