Desenvolupament de noves solucions d'implantació de sistemes de gestió tèrmica de vehicles energètics
En els vehicles de combustible tradicionals, com que la calor residual del motor es pot utilitzar per escalfar a l'hivern, l'aire condicionat de la cabina només es pot considerar per a aplicacions de refrigeració a l'estiu. Però per als vehicles elèctrics purs, la manca de calor residual del motor fa que la demanda de calefacció del vehicle sigui especialment urgent a l'hivern. Actualment, el corrent principal Hi ha dos mètodes de calefacció: calefacció elèctrica d'alta tensió i calefacció per bomba de calor. Segons el mètode de calefacció d'hivern, el sistema actual d'aire condicionat de la cabina dels vehicles d'energia nova es pot dividir en un únic aire condicionat de refrigeració més un sistema de calefacció elèctric complet, un aire condicionat amb bomba de calor i calefacció elèctrica auxiliar. Sistema. Tenint en compte que també cal gestionar amb precisió les temperatures de les bateries, els motors i els sistemes de control electrònic dels vehicles de nova energia, el sistema de gestió tèrmica en el sentit habitual hauria de ser un sistema d'acoblament de la climatització de la cabina i la gestió tèrmica de tres elèctriques.
L'aire condicionat de refrigeració individual + PTC és una manera relativament senzilla de subministrar aigua calenta i freda a les cabines dels vehicles d'energia nova. Bàsicament es pot utilitzar el sistema de vehicles de combustible. És la forma més comuna de sistema d'aire condicionat que s'utilitza en els vehicles de nova energia actualment. El major avantatge de la calefacció elèctrica PTC és la seva estructura i control senzills. , menor cost; però l'eficiència de calefacció sempre és inferior a 1 i es consumeix una gran quantitat d'energia de la bateria per escalfar-se a l'hivern, la qual cosa condueix directament a una reducció greu de l'autonomia de creuer.
PTC normalment consumeix directament energia elèctrica per a la calefacció, i la seva relació d'eficiència energètica d'utilització d'energia elèctrica és inferior a 1. El gran consum d'energia elèctrica té un gran impacte en el rang de creuer. Per tant, per tal de millorar la ràtio d'eficiència energètica dels aparells d'aire condicionat de cabina, extreure lliçons del mode d'ús dels aparells d'aire condicionat domèstics, s'utilitzen bombes de calor. Tanmateix, la capacitat de calefacció de les bombes de calor de tipus freó tradicionals disminueix bruscament en entorns de baixa temperatura, cosa que dificulta la satisfacció de les necessitats de calefacció de les cabines dels vehicles. Per tant, es va derivar la forma del sistema d'aire condicionat de bomba de calor + PTC.
