Introducció detallada als components de vehicles d'energia nova
I. Els tres components electrònics bàsics: bateria, motor i sistema de control electrònic
1.1 Bateria:
Abreviatura de sistema de bateria d'energia, es refereix a un dispositiu d'emmagatzematge d'energia que proporciona energia elèctrica per al funcionament d'un vehicle elèctric, format per un o més paquets de bateries i els accessoris corresponents (unitat d'interruptor del paquet de bateries, circuits d'alta -tensió/baixa-tensió, equips de gestió tèrmica i conjunts mecànics).
Unitat d'interruptor del paquet de bateries (BDU): dividida en unitats internes (cotxes de passatgers, camions lleugers) i externes (camions pesats), inclou el controlador BMS, MSD, relés, fusibles, sensors, fusibles d'alta tensió, etc. S'encarrega de la distribució, protecció i gestió de l'energia elèctrica a la bateria elèctrica.
Sistema de gestió de la bateria (BMS): Inclou maquinari, programari i algorismes. Principalment mesura i gestiona la tensió, el corrent, la temperatura i l'equalització de les cèl·lules, assegurant la fiabilitat i la seguretat de la bateria i evitant la sobrecàrrega, la sobre-descàrrega, els curtcircuits i el sobreescalfament.
Sistema de gestió tèrmica de la bateria: garanteix que la bateria d'alimentació estigui sempre dins d'un rang de temperatura de funcionament adequat mitjançant refrigeració o calefacció.
Arnés de cablejat d'alta-tensió: el cablejat connecta els paquets de bateries entre si i entre un paquet de bateries i una caixa de distribució d'alta-tensió, proporcionant connexions de corrent d'alta-tensió. Inclou una capa conductora, una capa d'aïllament, una capa de blindatge i una capa de funda.
Cablejat de baixa tensió hArnés: el cablejat utilitzat per a la transmissió del senyal entre la bateria i la caixa de distribució d'alta tensió{0}.
1.2 Motor:
El component de potència principal que converteix l'energia elèctrica de la bateria d'energia del vehicle en energia mecànica per conduir el vehicle. Actualment, el tipus de motor més habitual per a camions de gran-energia nova és el motor síncron d'imant permanent. Es compon principalment d'un estator (bobines), un rotor (imants permanents) i tapes finals.
1.3 Control electrònic:
Controlador de motor (MCU): un factor decisiu en el rendiment de la potència del vehicle. Obté els requisits del conductor del controlador del vehicle, rep energia elèctrica del paquet de bateries d'alimentació i la modula mitjançant el seu propi inversor per aconseguir un control precís del mode, la velocitat i el parell del motor. També té funcions de diagnòstic d'avaries i protecció. Actualment, els controladors de motor autònoms s'instal·len majoritàriament en vehicles híbrids no-connectats-; en altres vehicles d'energia nova, el controlador del motor és més sovint un mòdul dins d'un controlador integrat.
II. Els tres petits components elèctrics:
No hi ha una classificació sectorial unificada, però als nous camions d'energia pesada-, els tres petits components elèctrics es refereixen generalment a: compressor d'aire controlat electrònicament, bomba de direcció assistida hidràulica elèctrica i aire condicionat (compressor elèctric i escalfador PTC).
2.1 Compressor d'aire controlat electrònicament:
Accionat per un motor elèctric, aquest compressor fa girar un pistó, comprimint l'aire dins del cilindre. Els seus components bàsics són el motor, quatre cilindres de compressió i els accessoris.
2.2 Bomba de direcció assistida hidràulica elèctrica:
Accionada per un motor elèctric, aquesta bomba pressuritza l'oli hidràulic de la canonada.
2.3 Compressor elèctric:
Accionat per un motor elèctric, aquest compressor pressuritza el refrigerant. El seu principi de funcionament és el mateix que el d'un compressor de vehicles-de combustible tradicional.
2.4 Escalfador PTC:
Un element de calefacció de ceràmica converteix l'energia elèctrica en energia tèrmica. Un ventilador força l'aire als buits de la placa calefactora, emportant la calor i alliberant-la a la cabina per escalfar-la.
